116 model serisinin amiral gemisi olan S-Serisi, 1975 yılında yüksek performanslı bir lüks sedan olarak yeni standartlar belirlemişti. Şimdi Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 50 Yaşında.
Güçlü, son derece konforlu ve prestijli: Mercedes-Benz 450 SEL 6.9, gerçek anlamda yüksek performanslı bir lüks sedan. 50 yıl önce tanıtıldığında, bu üst düzey 116 model serisi, hem profesyonel basını hem de müşterileri büyüledi: “altı nokta dokuz” sürmek, en üst düzeyde güven ve sofistike zevki temsil ediyordu. Hızlı sürücüler, yüksek performanslı araçların büyük hayranlarıdır. Bu nedenle, o dönemin birçok Formula 1 şampiyonu, özel araç olarak 450 SEL 6.9’u tercih etmiştir. Bugün bile, bu ikonik lüks sedan, modern ve zarif görünümüyle yolda etkileyici bir varlık sergilemekte, konforu ve performansıyla dikkat çekmekte…
Mercedes-Benz Heritage GmbH Satış ve Pazarlama Müdürü Patrik Gottwick, bu yarım asrı deviren ikonik model ile ilgili: “450 SEL 6.9, o dönemin S-Serisi’nin en üst modeli olarak her zaman çok aranan bir otomobil olmuştur. Birçok ünlü isim de bu modele sahip olmayı tercih etmiştir; performans ve lüks, büyüleyici bir kombinasyondur. Klasik otomobil pazarındaki talep sürekli olarak yüksektir. Son yıllardaki fiyat trendleri bunu açıkça göstermektedir: 2025 yılında Classic Data, mükemmel durumda (Derece 1) bir araç için ortalama fiyatı 50.000 Euro’nun biraz üzerinde listelemiştir – bugün, on yıl sonra, bu rakam zaten 80.000 Euro’yu aşmıştır. Olağanüstü durumdaki araçlar kolayca 90.000 Euro’nun üzerinde satılabilir. Bu yüzden, iyi durumda bir araç bulduğunuzda tereddüt etmemelisiniz. Her zaman olduğu gibi, kural şudur: daha iyi araç, neredeyse her zaman daha iyi bir yatırımdır. İdeal olarak, aracın Mercedes-Benz Classic Center veya Mercedes-Benz ClassicPartner tarafından düzenli bakımları ve onarımları yapılmış olmalıdır.” dedi.
116 model serisi, S-Serisi adını taşıyan ilk Mercedes-Benz üst sınıf araç nesliydi. Eylül 1972’de tanıtılmış ve 1974 yılında 450 SE modeliyle “Yılın Otomobili” de dahil olmak üzere birçok ödül kazanmıştı. Mayıs 1975’te 450 SEL 6.9, model serisinin en üst varyantı olarak seriye eklendi. Aracın basın lansmanı, Alsace’taki Le Hohwald’da gerçekleşti. Medya, o dönemlerde “Dünyanın En İyi Otomobili” ve “Dünyanın En Hızlı Sedanı” gibi başlıklarla aracı övmüştü. 225 km/s azami hızı ile 1970’lerin en hızlı araçları arasında yer almaktaydı 1970’lerin ortalarında, 0’dan 100 km/s’ye sadece 7,4 saniyede hızlanması, yalnızca çok güçlü spor otomobillerle kıyaslanabilir bir performanstı.
450 SEL 6.9, son derece geniş standart donanım paketiyle dikkat çekmekte Örneğin, klima, merkezi kilit, hız sabitleyici, elektrikli camlar, far yıkama sistemi, velur döşeme ve ön ile arka koltuklarda emniyet kemeri gibi özellikler 1975 yılında birçok modelde standart olarak sunulmamaktaydı. Arka koltuklar özellikle genişti. 116 model serisinin bu üst varyantı, yalnızca uzun versiyon olarak üretilmişti ve ekstra 100 milimetre, arka koltuk yolcularına daha fazla alan sağlamaktaydı. Opsiyonel donanımlar arasında elektrikli açılır tavan (DM 987.90) ve son derece nadir bulunan Becker AT 160 S araç telefonu (DM 13,542) bulunmaktaydı. 28 Ocak 1976 tarihli Fiyat Listesi No. 16’ya göre, 450 SEL 6.9’un temel fiyatı DM 69,930 olarak belirlenmişti. Bu, 116 model serisinin giriş seviyesi uzun dingil mesafeli modeli olan 280 SEL’in fiyatının iki katından fazlaydı.
Dışarıdan 450 SEL 6.9’u nasıl tanıyabilirsiniz? Bagaj kapağındaki rozetin dışında, üç belirgin özelliği vardı: Izgaranın altında, güçlü motora daha fazla hava akışı sağlamak için hilal şeklinde bir hava yönlendirici bulunmaktaydı. Araç, geniş tabanlı 215/70 VR 14 lastiklerle (diğer sekiz silindirli araçlar için 205/70 HR 14 ve altı silindirli modeller için 185 HR 14) donatılmıştı. Arka tarafta ise çift egzoz sistemi daha büyük egzoz çıkışlarına sahipti. Yaygın bir yanılgının aksine, karakteristik dövme alüminyum Fuchs jantlar bu araç için standart donanım değildi. Hatta 450 SEL 6.9 için bile isteğe bağlı bir ekstra olarak DM 1,554.00 fiyatla sunulmuştu.
450 SEL 6.9’un kalbinde, efsanevi Mercedes-Benz 600 (W 100) modelinden türetilmiş M 100 E 69 motoru bulunmaktaydı. Silindir çapı 103 milimetreden 107 milimetreye çıkarılmış, strok uzunluğu ise aynı kalmıştı. Bu da 450 SEL 6.9 için toplam 6.834 santimetreküp hacim sağlıyordu. Bu M 100 motoru, 4.250 devirde 210 kW (286 hp) güç üretmekte ve 3.000 devirde 550 Nm maksimum tork değerine sahipti. Üç vitesli otomatik şanzıman, diğer 4,5 litrelik sekiz silindirli modellerdekiyle temelde aynı olsa da, “altı nokta dokuz”un daha yüksek gücü ve artırılmış torku ile başa çıkabilmek için özel olarak uyarlanmıştı.
Bakım maliyetleri açısından 450 SEL 6.9’un çeşitli avantajları da vardı. Örneğin, hidrolik supap boşluğu ayar mekanizması, sonradan ayar gereksinimini ortadan kaldırıyordu. Yeniden geliştirilmiş silindir kapağı contası sayesinde, silindir kapaklarının yeniden sıkılması artık gerekli değildi. Ayrıca kuru karter yağlama sistemi, motorun daha aşağıda konumlandırılmasına olanak tanımış ve yağ değişim aralıklarını 15.000 kilometreye kadar uzatmıştı.
