BMW Group Steyr Fabrikası Neue Klasse için e-motorun seri üretimine başladı.
BMW AG’nin Üretimden Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Milan Nedeljković, “Bugün BMW Group’un geleceği için temelleri atıyoruz” diye açıkladı. “Gen6 elektrikli motorunun ilk üretim tesisi olarak Steyr Fabrikası, Neue Klasse ve küresel üretim ağımızın sürekli gelişimi için merkezi bir öneme sahip.” Altıncı nesil BMW eDrive (Gen6) için elektrikli motor, Avusturya’daki Steyr tesisinde üretilecek ilk tamamen elektrikli aktarma organı. Buradan tüm üretim ağına gönderilecek ve Neue Klasse’nin aktarma organını sağlayacak. BMW AG Motor Üretiminden Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı ve Steyr tesisinin fabrika müdürü Klaus von Moltke, “Üç yıl önce bu elektrikli motoru Steyr’de üreteceğimizi duyurmuştuk. Bugün bunu teslim etmekten gurur duyuyoruz” dedi. “Bugün burada başlattığımız şey, sadece bir üretim artışından çok daha fazlası. Avrupa’ya, teknolojiye ve geleceğe olan güçlü bir bağlılık.”
Projenin 2022’deki lansmanı ile 2030 arasındaki dönemde BMW Group, Steyr lokasyonunda e-sürüş sistemleri için geliştirme ve üretim uzmanlığını genişletmek üzere bir milyar avronun üzerinde yatırım yapacak. Bu kapasite artışı, tesisin BMW Group’un aktarma organları için lider lokasyonu olmaya devam etmesini sağlayacak. Tesis, 40 yılı aşkın süredir BMW ve MINI markaları için içten yanmalı motorlar geliştirip üretiyor. Aktarma organları alanındaki bu kapsamlı deneyim ve uzmanlık zenginliği, motor fabrikasını Gen6 elektrikli motorları üretmek için ideal bir tesis haline getiriyor. Tesis, paralel olarak dizel ve benzinli motorları üretmeye devam edecek. Von Moltke, “Teknolojiye açık olmak bizim gücümüz; bize uzun vadeli işler sağlamak için gereken esnekliği sağlıyor,” dedi. Yeni elektrikli motor montajında yaklaşık 1.000 çalışan çalışacak. Küresel talebe bağlı olarak, Steyr lokasyonunun toplam iş gücünün yarısı 2030 yılına kadar e-mobilite alanında istihdam edilebilir. von Moltke: “Steyr, hem içten yanmalı motorlar hem de elektromobilite için aktarma organları uzmanlığımızın kalbi olmaya devam edecek.”
Yenilikçi ve yüksek düzeyde entegre e-sürüş sisteminin temel bileşenleri olan rotor, stator, şanzıman ve invertör, Steyr Tesisi’nde üretilecek. Elektrik motorunun gövdesi, Landshut Tesisi’nin alüminyum dökümhanesinde dökülecek ve Steyr’de işlenecek. İnvertör, Avusturyalı motor üreticisinin elektrik mühendisliği alanına adım attığı yeni bir şirket içi temiz oda ortamında üretilecek. Steyr’den gelen e-sürüş bileşenleri iki yeni hatta monte edilecek. Gen6 e-sürüş sisteminin genel üretim konsepti, modüler bir sistem ilkesini takip ederek, tüm Neue Klasse modelleri için farklı ve son derece esnek elektrikli tahrik sistemi türevlerinin üretilmesini mümkün kılıyor. Modüler konsept, hem geliştirme hem de üretimde olumlu ölçek ekonomileri ve maliyet tasarrufları sağlıyor. Ayrıca, üretim hacimlerinin ölçeklenebilirliğini artırıyor ve üretimi, tedarik ağlarını ve tedarik süreçlerini oldukça esnek tutuyor.
Elektrik motoru, Gen6 için önemli ölçüde daha fazla geliştirildi: Rotor, stator ve invertör, Gen6 teknolojisinin yeni 800 volt mimarisine göre bütünsel olarak tasarlandı ve böylece tahrik sisteminin performans yetenekleri ve verimliliği en üst düzeye çıkarıldı. İnvertörde, verimliliği artırmak için artık 800 volt teknolojisi ve silisyum karbür (SiC) yarı iletken teknolojisi kullanılıyor. Elektrik motoru gövdesine tamamen entegre olan invertör, yüksek voltajlı aküden gelen doğru akımı elektrik motoru için alternatif akıma dönüştürüyor.
Genel olarak, e-sürüşte yeni teknolojilerin akıllıca kullanımı ve mevcut sistemlerin sistematik olarak daha da geliştirilmesi dikkat çekici sonuçlar ortaya koyuyor. Geleceğin BMW iX3 50 xDrive’ı bir Gen5 xDrive modeliyle karşılaştırıldığında, elektrik motorunda şu iyileştirmeler görülüyor: “Enerji kaybı yüzde 40, maliyetler yüzde 20 ve ağırlık yüzde 10 oranında azaltıldı. Tüm bunlar, genel araç verimliliğindeki yaklaşık yüzde 20’lik artışa önemli bir katkı sağlıyor,” diye açıklıyor BMW AG’de küresel Güç Aktarma Organları Geliştirme Kıdemli Başkan Yardımcısı Martin Kaufmann. Güç aktarma organlarının verimli tasarımı, yüksek voltajlı bataryanın yüksek enerji içeriğiyle bir araya gelerek, Neue Klasse’nin ilk modeli olan BMW iX3 50 xDrive’da 800 km’ye (WLTP) kadar bir menzil sağlıyor.
