Mercedes-Benz, çok yönlü kullanım için tasarlanmış yeni ve son teknoloji ürünü ışık test merkeziyle Immendingen Küresel Test Sahası’nın çeşitli test olanaklarını bir kez daha genişletiyor.
135 metre uzunluğunda ve sekiz metre yüksekliğindeki yeni ışık test merkezi, otomotiv endüstrisindeki türünün en büyükleri arasında yer alıyor. Far sistemlerinin, günün saatinden, hava koşullarından veya çevresel etkilerden bağımsız olarak, sürekli ve tekrarlanabilir koşullar altında ayrıntılı testlerine olanak tanıyor.
135 metrelik bir yol, aslına sadık kalınarak yeniden yaratılmıştır. Ayrıca, asfalt karışımı, eski bir yolun yansıtıcı özelliklerini mümkün olduğunca gerçekçi bir şekilde yansıtmak için özel olarak geliştirilmiştir. Karşıdan gelen trafiğin veya öndeki araçların simülasyonu da dahil olmak üzere, beş araca kadar paralel test yapılabilir. Reflektör direkleri yol kenarlarına 20 metrelik aralıklarla yerleştirilebilir ve yaya mankenleri de esnek bir şekilde entegre edilebilir.Işık test merkezine 10,5 milyon avro yatırım yapılırken, inşaat süresi iki yıl olacak.
İleri teknoloji test tesisleri ve gelişmiş test yöntemleriyle, Immendingen Küresel Test Sahası, sektörde yeni standartlar belirlemeye devam ediyor. Bu standartlara, otomatik Heide dayanıklılık pisti de dahil. Bu testte, sürüş robotları, test araçlarını engebeli bir pistte tamamen otonom bir şekilde yönlendiriyor. Pistin çukurları, tümsekleri ve parke taşları, şasi ve gövde için özel bir zorluk teşkil ediyor.
Bu sürecin otomasyonu, sürüş manevralarının hassasiyetini artırır, insan test sürücüleri üzerindeki yükü azaltır, 7/24 çalışmayı mümkün kılar ve testleri önemli ölçüde hızlandırır; tüm bunları yaparken de araçlardaki stres seviyesini aynı seviyede tutar. Araç tipine bağlı olarak, test araçlarının bu pistte 6.000 kilometreye kadar yol kat etmesi gerekir; bu da 300.000 kilometrelik müşteri sürüşüne eşdeğerdir. Bu, Heide dayanıklılık pistinde kat edilen bir kilometrenin, derin çukurlarla dolu, son derece kötü bir yolda kat edilen 150 kilometreye eşdeğer olduğu anlamına gelir. Test modülü, adını Lüneburg Heath’te 1950’lerden kalma oldukça zorlu bir engebeli pistten almaktadır.
Immendingen’deki tüm test modüllerinde olduğu gibi, Heide dayanıklılık devresinin de bir “dijital ikizi” bulunmaktadır. Test alanı milimetre altı seviyesine kadar dijital olarak haritalanır ve araçlar ile yükleri dijital olarak yansıtılır. Bu veriler ön simülasyonlarda kullanılır, test tezgahları için yük spektrumları oluşturur ve böylece test sonuçlarının geliştirme departmanlarına hızla geri bildirimde bulunmasını sağlar. Günümüzde bu dijital testler o kadar hassastır ki, test sahasında ilk gerçek test kilometresi sürülmeden önce genellikle binlerce kilometre dijital olarak kat ediliyor.
Somut olarak, bu, örneğin her yeni model serisinin şasi ayarında 100’den fazla farklı varyasyonun dijital olarak test edildiği anlamına gelir. Daha sonra yalnızca en uygun varyantlar bir prototipe monte edilir ve Immendingen’de fiziksel olarak test edilir. Immendingen’in en büyük avantajlarından biri tam da budur: kar, buz ve aşırı sıcak hariç, gerçek hayattaki testler için neredeyse tüm test gereksinimleri tek bir yerde toplanır.
Mercedes-Benz Group AG Yönetim Kurulu Üyesi ve Geliştirme ve Satın Alma Baş Teknoloji Sorumlusu Markus Schäfer, bu tesis işe ilgili: “Immendingen Test ve Teknoloji Merkezi, Mercedes-Benz’in ilk dijitalleştirilmiş test sahasıdır; burada gerçek ve sanal araç testleri kusursuz bir şekilde birleşiyor. Test sahasını dijital olarak haritalayarak, otomatik test programları kullanarak ve en son sensör teknolojisini kullanarak, araç geliştirmeyi her zamankinden daha verimli, daha hızlı ve daha sürdürülebilir hale getiriyoruz.” şeklinde konuştu.
Mercedes-Benz, on yıl önce Baden-Württemberg eyaletindeki Immendingen’de, tekrarlanabilir, verimli ve sürdürülebilir olacak şekilde tasarlanmış benzersiz bir geliştirme ortamı inşa etmeye başladı. O zamandan beri, yaklaşık 30.000 test aracı 100 milyon kilometreden fazla yol kat etti; bu, Dünya’nın etrafını 2.500 kez dönmeye eşdeğer.
520 hektarlık bir alanı kaplayan Immendingen test sahası, toplam 86 kilometre yol simülasyonu pisti ve 286 kavşağı içeren 30’dan fazla test modülünü bir araya getiriyor. Saha, gerçek dünya trafik ortamını birçok yönden yansıtıyor: karmaşık şehir içi kavşaklardan, yaklaşık 180 metre yükseklik değişikliği olan dağ geçitlerine, engebeli yollardan ve Arnavut kaldırımlarından otoyollara ve arazi yollarına kadar. Avrupa ülkelerindeki yol koşullarını ve yol işaretlerini taklit eden rotaların yanı sıra ABD, Çin veya Japonya’daki yol ve yol işaretlerinin kopyaları da mevcut. Çeşitli test programlarında aynı anda yollarda toplam 400’e kadar araç bulunabiliyor. Ayrıca yüzde 30 ile yüzde 100 arasında eğime sahip özel pistler de bulunuyor.
Araç sensörlerinin düşük güneş ışığı altında veya özellikle parlak ışık kaynakları altında, hatta bulutlu günlerde veya alacakaranlıkta nasıl davrandığını test etmek için Immendingen, yapay güneş adı verilen bir sisteme sahip. Bu yüksek performanslı mobil ışıklar, Arktik gemilerinde buzdağı tespiti için de kullanılıyor. Ayrıca, özel sistemler kullanılarak yoğun yağmur ve serpinti simülasyonu da yapılabiliyor. Daha önce kamu yollarında gerçekleştirilen test sürüşlerinin yaklaşık %80’i artık sahaya taşındı. Uluslararası test faaliyetleri de test kalitesinden ödün vermeden önemli ölçüde azaltıldı. Bu, geliştirme sürelerini kısaltmak, araç olgunluğunu hızlandırmak ve geliştirme sürecindeki karbon ayak izini azaltmak için önemli bir önlem. Yoğun haftalarda, 250 kadrolu çalışanın yanı sıra diğer fabrikalardan 2.100 Mercedes-Benz çalışanı da test için sahada bulunuyor.
Koyunlar, test alanındaki peyzajın korunmasından büyük ölçüde sorumlu. Otlayan hayvanlar olarak, çalı ve ağaçların sözde engebeli meralarda büyümesini ve tür zengini çayır manzarasının bozulmasını engelliyorlar. Test alanında ayrıca birkaç lama da yaşamakta. Onlar da koyun sürüsünü tilkilere karşı koruyorlar.
Mercedes-Benz, on yıl önce temel atma töreninden bu yana eski bir askeri üs arazisindeki tesisin inşasına 200 milyon avro yatırım yaptı. Açılışından bu yana, tesisin genişletilmesine 200 milyon avro daha yatırım yapıldı.
