Toyota, Hilux’ın dokuzuncu neslini duyurdu. Yeni modelin tanıtımı, markanın ikonik pick-up’ını elektrikli gücün yeni bir dönemine taşıyor ve Toyota’nın çok yollu felsefesiyle uyumlu olarak, sıfır emisyonlu ilk batarya elektrikli modeli ve bir hidrojen yakıt hücreli elektrikli versiyonunu içeriyor.
Multipath, farklı müşteri ihtiyaçlarının ve yerel koşulların tek bir çözümle karşılanamayacağının bilincinde ve bu nedenle yepyeni Hilux, müşterilerine ihtiyaçlarına ve yerel sürüş koşullarına uygun çeşitli seçenekler sunuyor. Daha geniş Avrupa ürün yelpazesine Hibrit 48V ve dizel ve benzinli içten yanmalı motorların eklenmesiyle Hilux, diğer tüm Toyota modellerinden daha fazla güç aktarma sistemi seçeneğine sahip olacak ve bu sayede pazar erişimini genişletirken, onu dünyanın en sevilen pick-up’ı yapan Kalite, Dayanıklılık ve Güvenilirlik özelliklerini koruması da hedeflenmiş durumda.
Hilux’un yeni dış tasarımı, ön kısımda güçlü bir görünüm ve yeni oranlarla gözle görülür şekilde güçlü bir duruş sergileyen “Sağlam ve Çevik” teması üzerine geliştirildi. Ön tasarım, TOYOTA adını klasik bir tarzda taşıyan merkezi bir çubukla birbirine bağlanan ince yeni far ünitelerini içeriyor. BEV modelinde ise aerodinamik tasarım, geleneksel ön panjuru ortadan kaldırıyor ve özel alaşım jantlarla donatılıyor. Tüm versiyonlardaki yeni özellikler arasında kolay erişim için yeni bir arka basamak ve yeniden tasarlanmış bir yan basamak yer alıyor. Hilux, yeni nesil ile birlikte müşteri tercihlerine uygun olarak tek bir gövde stiline, yani Çift Kabin’e geçiyor. Kabinde, yeni Toyota Land Cruiser’dan ilham alan duyusal kalitede genel bir yükseliş mevcut. Orta konsol, 12,3 inçlik özelleştirilebilir sürücü konsolu ve merkezi multimedya dokunmatik ekranı (12,3 inçe kadar) içeren yeni bir yatay tasarıma sahip.
Tüm AWD ve arazi kontrolleri, kullanım kolaylığı için merkezi olarak gruplandırılmış; BEV modeli, tek etkili vites değiştirme sistemiyle çalışan bir vites seçiciye sahip. Bağlantı gereksinimlerinin karşılanmasını sağlamak için Hilux, kabinin arka kısmında kablosuz cihaz şarj cihazı ve yeni USB bağlantı noktalarıyla donatılmış. Yeni Hilux sahipleri, hem bireysel hem de ticari/filo müşterileri için kullanışlı olan MyToyota uygulamasını kullanarak uzaktan ve bağlantılı hizmetlere erişebilecekler.
Bu aynı zamanda elektrikli direksiyonla donatılan ilk Hilux olmasıyla, daha doğrudan kullanım, daha kolay manevra kabiliyeti ve engebeli zeminlerde sürüş sırasında daha az geri tepme riski gibi avantajlar sunuyor.
Hilux’un Toyota T-Mate gelişmiş güvenlik ve sürüş destek paketindeki özellikler önemli ölçüde genişletildi. Yeni model, donanım seviyesine ve yerel pazara göre, Toyota Safety Sense’in Düşük Hızda Hızlanma Önleme, Proaktif Sürüş Asistanı ve Acil Durum Sürüş Durdurma Sistemi’ni de içerecek şekilde genişletilmesi de dahil olmak üzere çok sayıda yeni ve geliştirilmiş özellikle satışa sunulacak. Yeni kablosuz güncellemeler, kullanıma sunulduğunda sorunsuz yükseltmeler sağlayacak. Ayrıca diğer yeni özellikler arasında (diğerlerinin yanı sıra) Kör Nokta İzleme Sistemi, Güvenli Çıkış Asistanı ve Sürücü İzleme Kamerası yer alıyor.
Hilux için akülü elektrik gücünün tanıtımı, modelin bilinen Kalite, Dayanıklılık ve Güvenilirliğinden hiçbir ödün vermeden elde edilen çığır açıcı bir yenilik de sayılabilir. Sıfır emisyon performansını günlük pratiklik, ödünsüz QDR ve arazi kabiliyetiyle birleştiren bir pikap arayan filo müşterilerine özellikle hitap edecek. Hilux’un imzası haline gelen şasi üstü gövde yapısının temel gücünü korurken, aküyü hasardan veya su girişinden korumak için özel önlemler de dahil olmak üzere arazi performansı için tasarlandı. Özellikle su altı derinliği, mevcut ICE modeliyle aynı.
Hilux BEV ayrıca, geleneksel motorlu bir araçta L4 menzilinde sürüşe eşdeğer fren ve tork kontrolü kullanarak aracın performansını farklı arazi koşullarına göre uyarlayan Çoklu Arazi Seçimi sisteminden de yararlanıyor. Güç aktarma sistemi, 59,2 kWh lityum iyon batarya ve sürekli dört tekerlekten çekiş sağlayan ön ve arka eAkslarla donatılmış. Bu akslar, önde 205 Nm, arkada ise 268,6 Nm tork üretmektedir. Homologasyon öncesi geçici veriler, yük kapasitesi için yaklaşık 715 kg, çekme kapasitesi için ise 1.600 kg değerleri ve WLTP sürüş menzili için yaklaşık 240 km’lik bir değer göstermekte. Toyota, araç arıza süresini en aza indirecek sınıfının en iyisi şarj kapasitesini hedeflemiş.
Hibrit 48V güç aktarma sistemi, mevcut Hilux serisinde 2025 yılında tanıtıldı ve yeni nesille Avrupa’da en çok satan model olma yolunda ilerliyor. Üretim 2026 baharında başlayacak. Sistem, arka koltukların altına rahatça yerleştirilmiş ve iç mekandan ödün vermeyen 48V lityum iyon akü, bir elektrik motoru jeneratörü ve bir DC-DC dönüştürücüden oluşuyor. Toyota’nın hibrit teknolojisi uzmanlığından yararlanan sistem, 2,8 litrelik motoru destekleyerek hem yol hem de arazi sürüşlerinde akıcı, sessiz ve rafine bir performans sunuyor.
Aracın yük taşıma kabiliyeti de korunmuş: Bir tona kadar yük taşınabiliyor ve 3.500 kg’a kadar frenli römorklar çekilebiliyor.
Hibrit güç aktarma organları, kolay entegrasyon ve zorlu çalışma koşullarına dayanacak şekilde tasarlanmış. Motor-jeneratör, motorun üst kısmına yerleştirilmiş, böylece araç 700 mm su geçiş kabiliyetini koruyor. Arazi performansı, Çoklu Arazi Seçimi sistemiyle daha da geliştirilmiş. Sürücü, bu sistemi kullanarak farklı yüzeylerde performansı ayarlayabiliyor ve zorlu koşullarda aracın konumunu belirlemeye yardımcı olmak için Çoklu Arazi Monitörü mevcut. Ayrıca, park etme ve hassas yol manevralarını desteklemek için Panoramik Görüş Monitörü de yer alıyor.
Hilux serisinde içten yanmalı motorlar yine de rol oynayacak, ancak bunların bulunabilirliği yalnızca Toyota’nın Doğu Avrupa pazarlarına odaklanacak ve böylece bölgesel müşteri ihtiyaçları karşılanacak. 2,8 litrelik dizel motor, yerleşik 2,7 litrelik benzinli motorla birlikte sunulan 2,4 litrelik ünitenin yerini alacak. Hilux için gelecek daha da fazlasını vaat ediyor; Toyota hidrojen yakıt hücresi sistemiyle donatılmış bir versiyonun 2028’de piyasaya sürülmesinin planlandığı doğrulandı. Yakıt hücreli Hilux, Toyota’nın hidrojenin değerli bir temiz enerji kaynağı olarak potansiyelini gerçekleştirme konusundaki kararlılığının bir göstergesi olacak ve Avrupa’da hidrojen ekosistemlerinin ve altyapısının daha geniş çapta yaygınlaştırılmasına ivme kazandıracak.
