Honda, hibrit ve elektrikli otomobil üretimine yönelik yeniden yapılanmasına ilişkin gelişmeleri Tokyo’da düzenlediği basın toplantısında açıkladı.
Honda, müşterilerinin hareket özgürlüğüne ve sürüş keyfine sürdürülebilir şekilde devam edebilmesi için çevre ve güvenlik alanlarındaki girişimlerini öncelik olarak belirledi. Bu kapsamda Honda tarafından 2050 yılına kadar “tüm ürün ve kurumsal faaliyetlerde karbon nötrlüğüne ulaşma” ve “sıfır trafik kazası ölümü” gibi hedefler açıklandı. Otomotiv sektörünü çevreleyen değişken koşulları yakından takip eden Honda, rekabet gücünü koruyabilmek ve insanlara mobilite ürünleri ve hizmetleriyle ilham vermeye devam edebilmek için bu alandaki yapılanmasını güncelliyor. Honda, sadece elektrifikasyonla değil, aynı zamanda akıllı teknolojilerin gelişmiş kullanımıyla da yeni değerler yaratmayı ve bu değerleri daha geniş bir müşteri kitlesine, daha erişilebilir ve uygun fiyatlı yollarla sunmayı hedefliyor.
Bu doğrultuda, Honda otomobil elektrifikasyon stratejisini; akıllı teknolojilerin uygulamasına odaklanarak EV ve HEV modellerinin rekabetçiliğini daha da artırmak ile güç aktarma organı portföyünün yeniden değerlendirilmesiyle iş yapısını güçlendirmek olmak üzere iki yönde yeniden yapılandırmak üzere çalışmalara başlıyor. Akıllı teknolojilere odaklanmak, EV ve HEV’ler gibi güç aktarma sistemlerini yeniden değerlendirerek iş temelini güçlendirme stratejisinin merkezinde yer alacak.
Honda, akıllı ve elektrikli mobilite çağına uygun, özgün ve yeni bir değer yaratmayı hedefliyor. Sürücülerin dilediğinde Honda’nın kaliteli ve heyecan verici bir sürüş keyfini yaşayabildiği ve dinlenmek istediğinde de SDV (yazılım tanımlı araç) teknolojilerinin sunduğu konforlu ve stressiz bir yolculuğun tadını çıkarabildiği çok yönlü mobilite aracının sunulması amaçlanıyor. Bu dönüşümün simgesi olarak 2027 yılı sonrası pazara sunulacak yeni nesil hibrit Honda modelleri de dâhil olmak üzere, önemli HEV modellerde de yeni “H logosu” kullanılacak.
Elektrikli araçlar konusunda da güncellenen hedefler kapsamında 2030 yılına yönelik daha önce açıklanan yüzde 30’luk global EV satış oranı hedefinin altına düşüleceği öngörülürken; HEV pazarındaki yükselişe bağlı olarak 2027 yılından itibaren pazara sunulacak yeni nesil Honda HEV modelleri geçiş döneminin ana gücü olarak konumlandıracak. Bu strateji doğrultusunda 2030 yılına kadar toplam otomobil satış hacminin mevcut 3,6 milyon adedin üzerine çıkarılması, bunun merkezinde de 2,2 milyon adet HEV satışı hedefleniyor.
Honda, 2027 yılından itibaren küresel olarak 13 yeni nesil hibrit model sunarak HEV ürün gamını genişletmeyi ve artan talebi karşılamayı hedefliyor. Bu kapsamda, kendi geliştirdiği iki motorlu e:HEV sistemini daha verimli hale getirecek; hem küçük hem de orta boy hibrit sistemlerde motorun en verimli çalıştığı aralık genişletilecek ve sürüş verimliliği artırılacak. Yeni nesil platform, elektrikli dört çeker sürüş sistemi ve ağırlık azaltma teknolojileriyle kombine edilen yapısı sayesinde, yakıt verimliliğini yüzde 10’dan fazla artıracak. Batarya ve motor gibi temel bileşenlerde maliyetleri yüzde 50’ye varan oranlarda düşürmeyi hedefleyen Honda, tedarikçilerle ortak geliştirme, üretim verimliliğini artırma ve parça standardizasyonu gibi yöntemlere başvuracak.
Honda’nın Yeni Nesil Gelişmiş Sürüş Destek Sistemi (ADAS)
Honda, 2027 itibarıyla Kuzey Amerika ve Japonya’da satışa sunacağı önemli EV ve HEV modellerinde, şehir içi kullanım dahil olmak üzere tüm rota boyunca sürüş desteği sunacak yeni nesil Gelişmiş Sürüş Destek Sistemi’ni (ADAS) devreye alacak. Bu sistem, otomatik sürüş geliştirme sürecinde edinilen tanıma ve davranış planlama teknolojileriyle geliştiriliyor. Honda’nın tam hibrit sistemleri, enerji yönetimi avantajı sayesinde bu teknolojilerin küçük araçlara da entegre edilmesini mümkün kılıyor. “Maksimum insan, minimum makine” tasarım anlayışı da kabin alanından ödün vermeden ADAS donanımının yerleştirilmesini sağlıyor. Honda, bu yeni nesil ADAS’ı sadece EV’lerde değil, talebi artan HEV’lerde de kullanarak yüksek rekabet gücü, düşük maliyet ve daha fazla kullanıcıya ulaşmayı hedefliyor. Çin’de ise, yerel yol koşullarına uygun sistemler geliştirmek amacıyla otonom sürüş teknolojileri firması Momenta ile iş birliği yapılacak. Son olarak 2026’da pazara sunulacak olan yeni Honda 0 Serisi modeller, CES 2025’te tanıtılan ASIMO OS ve AD/ADAS teknolojileri sayesinde kullanıcıya özel “ultra kişiselleştirme” deneyimi sunacak. Gelişmiş otonom sürüş sistemleri için Centralized E&E Architecture kullanılacak ve Renesas iş birliğiyle, sektörde lider yapay zekâ performansına sahip yeni nesil SoC geliştirilecek.
Honda’nın Finansal Stratejileri
Honda, 2030 yılına kadar; motosiklet faaliyetlerinde sürekli büyüme, otomotiv alanında yeni nesil e:HEV sistemi ve platformlarla maliyet düşürme ve HEV model satışlarındaki artış sayesinde karlılığını artırmayı hedefliyor. Bu kapsamda Honda, 2031 mali yılı sonunda yüzde 10’luk şirket çapında ROIC (yatırım getirisi) hedefine ilerlemeye devam edecek. 2024 yılında Honda tarafından açıklanan 10 trilyon yenlik elektrifikasyon yatırım planı, Kanada’da kurulacak EV değer zinciri projesinin ertelenmesi ve elektrikli araç üretim tesislerindeki inşaat sürelerindeki değişiklikler nedeniyle 3 trilyon yen azaltılarak 7 trilyon yen olarak revize edildi. 2027 mali yılından başlayarak beş yıllık dönemde sermaye tahsisinde de değişiklikler yapılması planlanırken; motosiklet alanındaki istikrarlı nakit akışı ve HEV satış artışıyla 12 trilyon yenin üzerinde nakit yaratılması hedefleniyor. Hissedar getirisinde de daha önce açıklanan 1,6 trilyon yenin üzerinde hedef korunmaya devam ediyor. Hissedar getirilerini işletme büyümesiyle uyumlu olması için DOE (özsermaye temettü oranı) uygulamasını başlatma kararı alan Honda yönetimi, hem iş yapısını güçlendirmeyi hem de hissedarlara istikrarlı ve sürdürülebilir getiri sağlamayı amaçlıyor.
