Mercedes-Benz, CLA’nın tanıtımından sadece birkaç hafta sonra yeni araç ailesinin ikinci modelini tanıttı. CLA Shooting Brake, station wagon olarak sunulan ilk elektrikli Mercedes-Benz olarak tarihe geçti.
Yeni Shooting Brake, CLA’nın sportifliğini ve zekasını yolcular ve bagajlar için bolca alan ve yüksek düzeyde iç mekan çok yönlülüğüyle birleştiriyor. Bagaj hacmi 455 ila 1.290 litre arasında değişiyor. Ön kaputun altındaki aydınlatmalı bagaj kapağı 101 litre daha fazla hacim sunuyor. Standart tavan rayları sayesinde sörf tahtaları veya bisikletler tavana kolayca sığıyor. Yükleme kapasiteleri 75 kilogram. Bir jet ski veya iki motosiklet ise bir römorkta kolayca taşınabiliyor. Çekme kapasitesi ise 1.800 kilograma (frenli) kadar çıkabiliyor. EQ Teknolojili CLA Shooting Brake’in Avrupa pazarına girişi Mart 2026’da başlayacak.
Mercedes-Benz, CLA Shooting Brake ile dört kapılı bir coupe’nin sportif oranlarını daha fazla bagaj hacmi ve geniş bir bagaj kapağıyla birleştirme konseptini elektrikli çağa taşıyor. Bu konsept, 2012 yılında CLS Shooting Brake ile ilk kez görücüye çıktı. Mercedes-Benz, 2015 yılında ilk CLA Shooting Brake ile kompakt segmentte dikkat çekmişti.
Yeni CLA Shooting Brake, B sütununa kadar CLA Sedan ile aynı ölçülere sahip. Bu, alçak bir iç mekan, sportif köpekbalığı burnu tasarımı ve 142 ayrı ayrı aydınlatılmış krom görünümlü LED yıldıza sahipbir ön panel anlamına geliyor. İsteğe bağlı MULTIBEAM LED farlar ve ışık şeridiyle birlikte, Mercedes-Benz desenli ışıklı panel, yeni araç ailesindeki tüm modellerin kimliğine katkıda bulunuyor. Arka lambalar da yıldız şeklinde bir tasarıma sahip ve bir ışık şeridiyle birbirine bağlı. CLA Shooting Brake’in tavan çizgisi kademeli bir düşüşle daha da geriye doğru uzanıyor. Tek parça panoramik cam tavan, ön cam çerçevesinden arka tarafa kadar kesintisiz bir şekilde uzanıyor. Spoylerin iç kısmı siyah, dış kısmı ise gövde renginde. Bu, cam tavanın arka cama kadar uzandığı izlenimini veriyor ve arka kısma şıklık katmak istenmiş.
Geniş panoramik tavan, segmentinde yeni bir standart belirleme amacında görünüyor. Güneş ışınlarına karşı koruma sağlamak için, iç kısmında kızılötesi yansıtıcı ve düşük emisyonlu (LowE) kaplama bulunan ısı yalıtımlı lamine güvenlik camından oluşuyor. Bu, yazın aracın iç kısmının ısınmasını azaltıyor. Kışın ise LowE kaplama, iç ısıyı odaya geri yansıtarak ısı kaybını azaltır. 200 nanometre kalınlığıyla, çapı yaklaşık 50.000 nanometre olan insan saçından daha ince. Panoramik tavan, isteğe bağlı olarak yeni bir fonksiyonla sunuluyor. Bu fonksiyon sayesinde camın şeffaflığı 10 ila 20 milisaniyede değiştirilebiliyor. Yolcular, yukarıyı net bir şekilde görebilmek için şeffaf veya daha fazla mahremiyet için opak seçenekleri arasında seçim yapabiliyor. Opak (sütlü) durum, dışarıdan meraklı bakışlara karşı koruma sağlamanın yanı sıra, doğrudan güneş ışığında parlamaya karşı da gelişmiş koruma sağlıyor. Bu özellik, ana ünitedeki araç ayarlarındaki ilgili menü aracılığıyla çalıştırılıyor.
Pastanın üzerindeki krema misali geniş panoramik tavan bile aydınlatılmış. İlk kez ortam aydınlatmasına bağlanıyor ve aydınlatılmış bir yıldızlı gökyüzü sunuyor. Cam yüzeyine entegre 158 yıldız, ortam aydınlatmasının ayrı ayrı seçilen renginde aydınlatılabiliyor. Işık, önden LED modüller aracılığıyla besleniyor. Yıldızlı gökyüzü gündüzleri neredeyse görünmüyor. Ancak karanlıkta, özellikle arka yolcular için bir görsel deneyimle şaşırtıyor. Sizi arkanıza yaslanıp rahatlamaya davet ederken, dışarıdan da dikkat çekiyor. Ön ve arkadaki yeni ışık imzasıyla birlikte, aydınlatılmış cam tavan CLA Shooting Brake’e özel bir görünüm kazandırmış. Daha uzun tavan ve arkaya doğru hafifçe eğimli tavan çizgisi, ikinci koltuk sırasında CLA’ya kıyasla daha fazla baş mesafesi sağlıyor (+26 milimetre). Daha büyük kapı açıklıkları sayesinde arkaya erişim daha da konforlu. Selefine kıyasla yepyeni CLA Shooting Brake, daha yüksek tavan çizgisi sayesinde beş koltuğun her birinde daha fazla baş mesafesi sunuyor. Arka yolcular için artış yedi milimetre. Ön koltuk sırasındaki baş mesafesi artışı 14 milimetre olurken, bacak mesafesi 11 milimetre arttı. Yepyeni CLA Shooting Brake, selefinden 35 milimetre daha uzun (4.723 milimetre) ve 27 milimetre daha yüksek (1.469 milimetre). Dingil mesafesi ise 61 milimetre artarak 2.790 milimetreye ulaştı.
Koltuklar standart olarak 40:20:40 oranında katlanabiliyor. Bu sayede bagaj hacmi 1.290 litreye kadar çıkıyor. Kaputun altındaki 101 litrelik bagajla birlikte yepyeni CLA Shooting Brake, selefinden daha fazla yükleme hacmi sunuyor. Elektrikli EASY-PACK bagaj kapağı, rahat yükleme ve boşaltma için standart olarak geliyor. HANDS-FREE ACCESS özellikli KEYLESS-GO da opsiyonel olarak sunuluyor. Şık tasarımlı tavan rayları da standart donanımın bir parçası ve talep üzerine römork çekme aparatı da temin edilebiliyor. CLA Shooting Brake, arkadan çekişli versiyonda 1.500 kilograma, dört tekerlekten çekişli versiyonda ise 1.800 kilograma kadar çekme kapasitesine sahip.
Opsiyonel MBUX Superscreen, iç mekanın tüm genişliği boyunca uzanıyor. Sürücü için 26 santimetrelik (10,25 inç) ekran ve 35,6 santimetrelik (14 inç) merkezi ekran, cam yüzeyin arkasında yer alır. Ön yolcu için bireysel eğlence amacıyla 35,6 santimetrelik (14 inç) ayrı bir ekran isteğe bağlı olarak mevcut. Sürekli büyüyen uygulama portföyü örneğin, Sony Pictures Entertainment’tan Disney+ ve RIDEVU gibi video akışı platformlarının yanı sıra bulut oyun sağlayıcısı Boosteroid aracılığıyla çok çeşitli AAA oyunlar içeren video oyunlarını içeriyor. En iyi araç içi oyun deneyiminin keyfini çıkarmak için müşteriler Bluetooth oyun kumandalarını veya cep telefonlarını kullanabilirler. Oyun kumandası, sürüş sırasında yolcu ekranıyla da kullanılabiliyor. Merkezi ekranla bu, yalnızca araç park halindeyken mümkün. Her üç ekran da Unity Game Engine’in en yeni yüksek performanslı yongaları ve gerçek zamanlı grafikleriyle destekleniyor.
CLA Shooting Brake, elektrikli mobilite alanında oldukça iddialı. Başlangıçta iki model piyasaya sürülecek. EQ Teknolojisine sahip CLA 250+ Shooting Brake (kombine enerji tüketimi: 12,7-15,2 kWh/100 km | kombine CO 2 emisyonları: 0 g/km | CO 2 sınıfı: A), WLTP’ye göre 200 kW’lık bir çıkışa ve 761 kilometreye kadar bir menzile sahip. EQ Teknolojisine sahip 260 kW’lık CLA 350 4MATIC Shooting Brake (kombine enerji tüketimi: 13,2-15,7 kWh/100 km | kombine CO 2 emisyonları: 0 g/km | CO 2 sınıfı: A), iki motorlu ve dört tekerlekten çekişli bir performans versiyonu olarak model yelpazesinin en üst ucunda yer alıyor. WLTP’ye göre 730 kilometreye kadar menzile sahip olduğu da açıklandı.
Sürekli uyarmalı senkron makine (PSM) ve arka aksta iki vitesli şanzımana sahip yeni geliştirilen elektrikli çekiş sistemi, yüksek verimlilikle dinamik sürüş performansı için tasarlanmış. CLA 250+ Shooting Brake, 0’dan 100 km/sa hıza 6,8 saniyede ulaşıyor. İkinci vites, yüksek hızlarda güç aktarımı için tasarlanmış. Uzun yolculuklarda yüksek bir menzil ve konfor sağlaması hedeflenmiş.. Tamamen elektrikli CLA Shooting Brake ayrıca yeni bir tek kutu fren sistemine sahip. Fren enerjisinin geri kazanımını optimize ederek menzili artırıyor. Verimlilik nedeniyle, neredeyse tüm frenleme işlemleri tamamen geri kazanım yoluyla gerçekleştiriliyor. Geri kazanım gücü 200 kW’a kadar çıkabiliyor.
CLA 250+ Shooting Brake ve CLA 350 4MATIC Shooting Brake, 85 kWh kullanılabilir enerji içeriğine sahip bir lityum iyon pile sahip. Hücreler, grafite silisyum oksit eklenerek enerji yoğunluğunun artırıldığı anotlar içeriyor. Bu yeni nesil pillerle birlikte, 800 voltluk mimari şarj süresini önemli ölçüde azaltabiliyor. Bu, CLA 250+ Shooting Brake’in 10 dakika içinde 310 kilometrelik (WLTP) bir menzile kadar şarj edilebileceği anlamına geliyor . Bu, örneğin Cenevre’den Milano’ya veya Berlin’den Hamburg’a olan mesafeye karşılık geliyor. 320 kW’a kadar hızlı DC şarj mümkün. Örneğin evdeki bir duvar kutusunda AC şarj, 22 kW’a kadar mümkün durumda. Gelecek yılın başında model yelpazesine daha fazla pil-elektrikli varyant ekleneceği de açıklandı.
