Otuz yıl, üç nesil, sayısız kullanım: Mercedes-Benz Vito 30 yaşına giriyor.
1995’teki lansmanından bu yana, orta boy van, ticari orta boy van segmentinde günlük görevler için tavizsiz hazır olma, etkileyici çok yönlülük ve yenilikçi teknolojiyle öne çıkıyor. Ticari araçlardan bakım ve müşteri hizmetleri operasyonlarına, polis ve ambulans hizmetlerine kadar. İster bireysel bir araç olarak ister büyük bir filoda, ister temel bir versiyonda veya gıda veya acil tıbbi hizmetler için özel taşıyıcıların çok sayıda donanım sağlayıcısından biri tarafından tedarik edilsin: Vito, birçok farklı sektörün gereksinimlerini karşılayan güvenilir bir ortak da oldu diyebiliriz.
Modern güvenlik ve destek sistemleri, dijital ağ iletişimi ve çok sayıda farklı versiyonu sayesinde müşterilerinin günlük işlerine destek oluyor. Mercedes-Benz Vans, eVito ile 2018’den beri şehir içi CO₂ emisyonsuz sürüş için bir alternatif sunuyor. Selefi Vito E-CELL ise 2010 yılından bu yana birçok müşteri tarafından benimsenmişti. Vito ve eVito, özellikle şehir içi ortamlarda güçlü yönlerini ortaya koyuyor; kompakt boyutları sayesinde modern halka açık otoparklara sığmakla kalmıyor, aynı zamanda dar sokaklarda şehir hayatının sorunsuz bir şekilde devam etmesine de yardımcı oluyor. Bu nedenle Mercedes-Benz Vans müşterilerinin neredeyse dörtte biri ticari orta boy vanları tercih ediyor.
Mercedes-Benz Van Satış ve Pazarlama Müdürü Sagree Sardien: “Vito, son 30 yıldır profesyoneller için gerçek bir çok yönlü araç olduğunu kanıtladı. Kompakt boyutları ve geniş bagaj hacmi sayesinde şehir içi kullanım için ideal bir seçim. Müşterilerimiz için Vito, konfor ve verimlilikle birleşen yüksek düzeyde işlevsellik ve esneklik sunuyor. Sprinter’ımız gibi, 30 yıldır dünyayı hareket halinde tutuyor. Elektrikli versiyonuyla eVito, yaklaşık sekiz yıldır sürdürülebilir, yerel olarak CO₂ emisyonsuz mobiliteyi temsil ediyor.” şeklinde konuştu.
Mercedes-Benz, Vito’nun ilk nesliyle 1995 yılında 2,6 ila 2,8 ton sınıfında yepyeni bir minibüs tanıttı. Önden çekişli bu minibüs, çekici tasarımını kompakt boyutlarıyla birleştiriyor ve bir tonluk taşıma kapasitesiyle ağır yükleri taşımaya da uygundu. 3,6 m²’lik kargo alanı, yaklaşık 5 m2’lik bir yükleme kapasitesi sağlıyordu , böylece Vito hacimli eşyaları da kolayca taşıyabiliyordu. Ayrıca, kullanışlı boyutları ve 1,89 metrelik yüksekliği sayesinde Vito, şehirlerdeki çok katlı otoparklar ve garajlar için de uygundu.
İlk nesil, zamanına göre etkileyici sayılabilecek kapsamlı bir güvenlik paketini standart olarak sunuyordu. Bu pakete sürücü hava yastığı, bağımsız tekerlek süspansiyonu ve tüm tekerleklerde disk frenler, otomatik fren diferansiyeline sahip ABS ve hidrolik direksiyon dahildi.
Enine yerleştirilmiş dört silindirli dizel ve benzinli motorlar, düşük yakıt tüketimiyle cazip bir sürüş performansı sunuyordu. Müşteriler, Vito’nun verimliliğini, sağlamlığını ve esnekliğini benimsedi ve bu sayede 1996’da “Yılın Kamyoneti” unvanını kazandı. 1999’daki güncellemeyle tasarımda bir makyaj, yeni renkler ve optimize edilmiş özellikler eklendi. Mercedes-Benz, 2003 yılına gelindiğinde yaklaşık 473.000 adet birinci nesil araç satmıştı.
İkinci nesilde, Vito’nun tüm araç konsepti yeniden tasarlandı. Orta boy minibüsün tüm versiyonları artık önden çekiş yerine arkadan çekişe dayanıyordu ve bu da sürüş dinamiklerini ve yükleme kapasitesini iyileştirdi. 1295 kg’a kadar yük kapasitesiyle Vito artık gerçek bir yük beygiriydi. Segmentinde bir ilk olan dört tekerlekten çekişli versiyon, model çeşitliliğini artırdı.
Günümüzde mevcut olan daha güçlü motorlar, verimli dört silindirli motorlardan güçlü V6 ünitelere kadar uzanıyordu. Üç gövde uzunluğu, iki tavan yüksekliği, beş motor seçeneği ve çok sayıda opsiyonel donanım paketiyle ikinci nesil, Vito’yu günümüzde mevcut olan çeşitli versiyon yelpazesine doğru sağlam bir şekilde ilerletti. 2005 yılında Avrupa jürisi, Mercedes-Benz Vito’yu bir kez daha “Yılın Kamyoneti” seçti. 2014 yılına gelindiğinde, ikinci nesil Vito, dünya çapında yaklaşık 750.000 adetlik satış rakamıyla olağanüstü selefini geride bıraktı.
İkinci nesil, elektriklendirme açısından da bir dönüm noktası oldu: Mercedes-Benz, 2010 yılında Vito E-CELL’in piyasaya sürülmesiyle, 70 kW (95 beygir) gücünde bir elektrik motoruyla donatılmış akülü bir minibüsün küçük seri üretimine başladı. Menzili yaklaşık 130 km olan bu araç, kurye, ekspres ve paket hizmetleri gibi alanlarda başarı elde etti.
2014 yılında Vito’nun üçüncü nesli dünya prömiyerini yaptı. Daha da çok yönlü ve ekonomik olan ve güvenlik özellikleri iyileştirilen bu yeni orta boy minibüs, yeni tasarımı ve üç çekiş konseptiyle piyasaya sürüldü. Müşteriler önden, arkadan ve dört tekerlekten çekiş arasında seçim yapabiliyordu. Değişmeyen dingil mesafesiyle Vito, 13 cm’ye kadar daha uzundu ve maksimum uzunluğu 5,37 metreydi. Bu da daha fazla yükleme ve yolcu alanı ve 1369 kg’lık artırılmış yük kapasitesi sunuyordu.
Bunu, 2018 yılında Mercedes-Benz tarafından seri olarak üretilen ilk tamamen elektrikli orta boy minibüs olan eVito’nun lansmanı izledi. Üçüncü nesil, güvenlik konusunda da yeni standartlar belirledi: Vito panelvan, sınıfında hem sürücü hem de yolcular için standart olarak hava yastıkları ve emniyet kemeri hatırlatıcıları ile donatılmış tek araçtı. Vito Tourer, tüm yolcular için sekiz adede kadar hava yastığı sunuyordu. O dönemde orta boy minibüsler arasında benzersiz olan özellik ise temel özellik olarak sunulan Yan Rüzgar Asistanı’ydı.
Tamamen elektrikli eVito, 2018’den beri piyasada. İster teslimat trafiği için panelvan, ister ticari yolcu taşımacılığı için Tourer olarak olsun, eVito, E-CELL’in mirasını sürdürürken aynı zamanda teknolojik gelişmeleri de sürekli olarak sunuyor.
2020’de yeni bir güncellemeyle birçok teknik gelişme sağlandı: Yeni OM 654 dört silindirli dizel motor ailesi, daha düşük yakıt tüketimiyle birlikte daha fazla güç sunuyordu. Ayrıca, yeni nesilde 9G-TRONIC otomatik şanzıman, isteğe bağlı dijital iç dikiz aynası, DISTRONIC otomatik mesafe asistanı, diğer geliştirilmiş destek sistemleri ve AIRMATIC havalı süspansiyon gibi yeni konfor sistemleri yer alıyordu.
Bir sonraki yükseltme geçen yıl gerçekleşti. MBUX multimedya sistemi, konforu daha da artırmak için modern bilgi-eğlence, gelişmiş bağlantı ve yeni dijital ekstralar getirdi . Sonuç olarak, Vito ve eVito markanın dijital ekosistemine tamamen entegre oldu. Güvenlik özellikleri, örneğin çapraz trafik fonksiyonlu Aktif Fren Asistanı ve Aktif Şerit Takip Asistanı ile daha da iyileştirildi ve genişletildi.
Dış tasarım, çok ışınlı LED farlarla güncellendi ve iç mekan, yeni orta konsol ve elektrikli EASY-PACK bagaj kapağı gibi özelliklerle zenginleştirildi. Standart özellikler kapsamlı bir şekilde güncellendi ve menzil mantığı müşteri isteklerine daha uygun hale getirildi. Sürüş seçenekleri ilk kez, hafif hibrit teknolojisine sahip bir benzinli motorla genişletildi. Mevcut eVito, yerel olarak CO₂ emisyonsuz sürüş teknolojisi, tam bağlantı özelliği ve günlük kullanım için uygun hale getiren 480 km’ye kadar menzili (WLTP) ile müşterilerin beğenisini kazanıyor.
Vito, ilk günden bu yana Bask bölgesinin başkenti Vitoria-Gasteiz’deki tarihi öneme sahip minibüs fabrikasında üretiliyor ve bu çok yönlü araç adını buradan alıyor. Mercedes-Benz minibüslerinin ikinci büyük üreticisi olan fabrika, dünya çapında en önemli Mercedes-Benz minibüs fabrikalarından biri. Vito ve eVito’nun yanı sıra, özel pazara yönelik V-Serisi modellerinin yanı sıra EQV de bu fabrikada üretiliyor.
