Nissan, Qashqai’deki e-POWER teknolojisinin geliştirilmiş halini piyasaya sürdü.
İlk olarak dört yıl önce piyasaya sürülen e-POWER, bir elektrikli aracın hızlanma ve rafineliğini, geleneksel içten yanmalı gücün günlük rahatlığıyla birleştirerek dışarıdan şarj etmeye gerek kalmadan elektrikli sürüş deneyimi sunmak için geliştirildi.
Bu yeni nesil sistem daha iyi yakıt verimliliği, daha düşük emisyon ve daha yüksek rafinelik için kapsamlı bir şekilde yeniden tasarlandı. e-POWER’ın teknolojisinin geleneksel sistemlerin çok ötesinde olduğu iddia ediliyor. Çift motor bulunan e-POWER teknolojisinde; benzinli motor yalnızca elektrik üretmek için kullanılıyor ve bu elektrik doğrudan tekerleklere çekiş sağlıyor .Benzin motoru gerektiğinde aküyü şarj etmek için yarattığı enerjiyi direkt elektrik motoruna iletiyor. Benzin motorunun lastiklerle herhangi bir bağlantısı bulunmaması nedeniyle de e-POWER teknolojisi tamamen elektrikli sürüş konforunu sunabiliyor.
Geleneksel araç sistemlerinin aksine, tekerleklere benzin gücünü ve elektrik enerjisini birleştiren karmaşık bir şanzıman ve bağlantı e-POWER’da yer almıyor. Bu da tepkinin anında olduğu ve sürüşün tıpkı bir EV gibi her zaman akıcılık sunmak diyebiliriz. Elektrikli araçlarda olduğu gibi, e-POWER’daki rejeneratif frenleme sistemi kinetik enerjiyi elektrik enerjisine dönüştürerek bataryaya geri besliyor. Yenilenen e-POWER teknolojisi ile bu konsept daha da geliştirilmiş.
Yeni e-POWER’ın merkezinde, motor, jeneratör, invertör, redüktör ve artırıcıyı kompakt ve daha hafif bir pakete entegre eden yeni geliştirilmiş 5’i 1 arada modüler güç aktarma ünitesi yer alıyor. Motor kalibrasyonu ve ses yalıtımında yapılan iyileştirmelerle birlikte sistem, yük altında hem gürültüyü hem de titreşimi azaltıyor. Bileşen parçaları kapsamlı bir şekilde yeniden tasarlanmış olsa da motorun gücü 140kW ve akü 2,1 kWh olarak değişmeden yer alıyor.
Eski versiyonla aynı üç silindirli 1,5 litrelik turbo konfigürasyonuna sahip olmasına rağmen, motor tamamen yenilenerek e-POWER’a kanalize edlmiş. Nissan’ın tescilli STARC yanma konseptini benimseyen motor, silindir içi yanmayı stabilize ederek termal verimliliği artırıyor ve motorun düşük devirlerde daha sessiz ve etkili çalışmasını sağlıyor. Yeni ve daha büyük bir turbo yer alırken, yeni son tahrik oranı otoyol sürüşü sırasında motor devrinin 200 rpm daha düşük olmasını sağlayarak genel gürültü seviyesinin daha düşük olmasına katkıda bulunduğu belirtildi.
İç sürtünmeyi azaltan 0W16 yağlama yağı değişikliği ile ilave motor verimliliği elde ediliyor. Ayrıca 15.000 km’den 20.000 km’ye uzatılan yeni daha uzun servis aralıkları da dikkat çekiyor.
e-POWER sisteminde yapılan tüm değişikliklerin net sonucu, Almanya’nın önde gelen otomobil derneği ADAC’ın yakıt verimliliği değerlendirme protokolü kullanılarak yapılan bağımsız testlerin, gerçek dünya koşullarında %16’ya kadar daha iyi yakıt ekonomisi ve otoyol yakıt tüketiminde mevcut nesle göre %14’lük bir iyileşme göstermesi olduğu açıklandı.
Qashqai ayrıca ek teknoloji iyileştirmeleri arasında 3D Around View Monitor ile yeni görünürlük özellikleri ve daha iyi trafik izleme ve çevrenin farkındalığı için geliştirilmiş çok şeritli otonom sürüş arayüzleri gibi gelişmiş ProPILOT sürücü yardım özellikleri ile artırılmış sürüş zekâsı yer alıyor. Bu arada, yeni e-POWER müşterileri 15.000 km’den 20.000 km’ye uzatılan servis aralıkları sayesinde daha düşük toplam sahip olma maliyeti (TCO) bekleyebilecekler.
Nissan’ın Sunderland, İngiltere’deki son teknoloji fabrikasında üretilen yeni e-POWER ile donatılmış en yeni Qashqai, Eylül 2025’ten itibaren Avrupa pazarlarında satışa sunulacak. Önümüzdeki aylarda Afrika ve Okyanusya’da da satışa sunulacak.
