Peugeot’nun tamamen yenilenen ve geçtiğimiz Eylül ayından itibaren ülkemizde satışına başladığı 3008 modelinin hibrit motorlu versiyonunu deneyimledik
Avrupa’da pazara sunulduğu ilk iki ayda 50 binden fazla sipariş adedine ulaşan C-SUV modeli 3008, yeni nesliyle tamamen elektrikli ve hibrit motor seçeneği ile boy göstermeye başlamıştı. Sizler için ülkemizin alıcı kitlesinin eğilimlerini göz önüne alarak öncelikle 1.2 litrelik hibrit motorlu versiyonunu mercek altına aldık.
Fransa’daki Sochaux Fabrikası’nda üretilen yeni 3008 “Allure” ve “GT” olmak üzere iki donanım seviyesiyle satışa sunuluyor. 3008’in fastback bir SUV’ye dönüştürülen yeni tasarımıyla marka amblemindeki gibi bir aslan duruşuna sahip olmayı amaçlamış. 4535 mm’lik uzunluğu, 1890 mm’lik genişliği ve 1665 mm’lik yüksekliğiyle ve diğer taraftan da 2730 mm’lik aks mesafesinin de etkisiyle geniş yolcu ve bagaj alanı sağlamış. Fransız marka modelin ön tasarımında da yeni bir yaklaşım sergiliyor. Model, ikonik üç pençeli ışık imzasını korurken, farların ve ızgaranın tasarımı tamamen değişmiş. Bu yeni ön cephe ise yine yeni marka logosu etrafında tasarlanmış. Kompakt farlar radyatör ızgarasının üzerinde yer alan ve ön kısmın tamamını saran bir şeride konumlanmış.
3008’e görünüm kazandıran ve kişiliğini vurgulayan özgün bir tasarım özelliği olduğunu söylüyorlar. Ayrıca tüm versiyonlarda LED farlar standart olarak sunuluyor. Model bu sayede far huzmesini trafik ve hava koşullarına göre otomatik olarak ayarlayan ve diğer sürücüleri rahatsız etmeden optimum aydınlatma sağlayan yeni Pixel LED teknolojisiyle yollara çıkıyor diyebiliriz.
Peugeot otomobilin arkasındaki fastback tasarımın geleneksel çizgisini “Havada Süzülen” bir spoyler ile modernize etmiş. 3008’in arka tasarımında ise GT versiyonlarında 3D LED arka stop lambalarına yer verilirken üç pençeli ışık imzasıyla dinamik bir tasarım hedeflenmiş. Bu yeni model formunda arka camda silecek yer almadığını belirtelim. Yıllardır hatchback ve SUV kullanan ve bu detaya önem veren biriyseniz 3008 bu konuda beklentinizi karşılamayacak. Ayrıca bir önceki nesil 3008 ile 520 litrelik aynı bagaj hacminin de korunduğunu belirtelim.
Yan cam fitillerinin kapılara gizlenmesi otomobilin yan taraflarının tasarımına katkıda bulunmuş. Gövde üzerindeki dekoratif parçaların sayısı azaltılarak tüm krom parçalara veda edilmiş. Teknik ve geometrik tasarımlarıyla elmas kesim 19 inç veya 20 inç jantların ortasında da yeni Peugeot logosu yer alıyor. Tamamen yenilenen 3008 dış detaylar açısından eskisine nazaran sanki daha modern bir duruş sergiliyor. Ön rüzgarlık ve arka tamponda meteor grisi, ayna kapaklarında ve elektrikli versiyona özel alt kemer hattında da orbital siyah kullanılıyor.
Gelelim iç dizayna, burada markanın yine alameti farikası olan panoramik i-Cockpit tasarımı bizi karşılıyor. Kavisli 21 inçlik HD panoramik ekran, yükseltilmiş dijital gösterge paneli ile dokunmatik multimedya ekranını birleştiriyor. Panoramik ekran ön konsolun üzerinde havada süzülüyor gibi bir görüntüye sahip. Bu 21 inçlik panoramik ekran sürücüye doğru hafifçe kavisli olsa da hala yolcu tarafından kolaylıkla erişilebiliyor. Panoramik ekranın sol tarafında gösterge paneli sürüşle ilgili hız, güç, sürüş yardımcıları ve enerji akışı gibi tüm bilgileri kompakt direksiyon simidinin üzerinde birleştirmiş. Panoramik ekranın sağ tarafında yer alan ve ön konsolun ortasındaki dokunmatik ekrana hem sürücü hem de yolcu rahatlıkla erişebiliyor. GT donanımına sahip test aracımızda standart olarak 21 inçlik bir ekranla donatılmış.
Orta konsol, ön yolcuya geniş ve ferah bir alan sağlamak ve depolama için alanlar oluşturmak üzere düzenlendiği söyleniyor. Hatta bu geniş mimariye vites seçicinin ön konsola taşınmasının önemli bir katkısı oldu dendi. Vites seçici direksiyonun sağında, start/stop düğmesinin yanında yer alıyor. Otomobili deneyimlediğimiz günler boyunca açıkçası bu konsoldaki vites seçiciye yıllardır sağ bacağımın hizasındaki vites koluna alışık olan kendimin bir türlü alışamadığını ve benim açımdan otomobilin en büyük handikapı olduğunu belirtmek isterim.
3008’de sunulan 48V hibrit sistem yeni nesil 136 HP PureTech benzinli motor, bir elektromotor ve yenilenen 6 ileri yağ soğutmalı çift kavramalı elektrikli bir şanzımandan oluşuyor. Bu teknoloji sürüş sırasında şarj olan bataryasıyla düşük motor devirlerinde ekstra tork sağlıyor ve yakıt tüketimini yüzde 15’e kadar azaltarak 5,5 – 5,6 lt/100 km’lik ekonomik bir karma tüketim değeri sunuyor. Böylece hibrit sistemle donatılan C-SUV segmentinde, şehir içi sürüşlerinde sürüş süresinin yarısından fazlası 0 emisyonlu elektrik modunda geçirebiliyor. Tam elektrikliden ziyade hibrit seven bir sürücüyseniz yeni 3008 sizler için iyi bir yol arkadaşı olabilir. Tabii ön konsoldaki vites seçiciye çabuk alışabilecekseniz…
Peugeot 3008 1.2 Hybrid
Motor: 3 Silindir, 1199 cc, hibrit
Güç: 136 bg
Maksimum Tork: 230 Nm
Ağırlık: 1573 kg
Şanzıman: 6 ileri otomatik
0-100 km/s: 10.2 sn
Maksimum hız: 201 km/s
Yakıt Tüketimi: 5.5-5.6 lt/100 km
Co2: 125-126 g/km
