Peugeot, Le Mans’ın ikonik 24 saatlik pistinde yeni e-208 GTi’ı tanıttı.
PEUGEOT CEO’su Alain FAVEY, Stellantis Motorsport CEO’su Jean-Marc FINOT ve PEUGEOT Tasarım Başkanı Matthias HOSSANN, Team Peugeot TotalEnergies resmi sürücüsü Paul Di RESTA ile birlikte markanın pistteki Fanlar için ayrılan bölgesinde medya mensupları ve hayranları için düzenlenen bu özel etkinliğe katıldı.
GTi etiketi, B Segmentinde PEUGEOT E-208’de geri dönüyor. Sürüş hissine odaklanan E-208 GTi, 280 bg ve 0’dan 100 km/s hıza sadece 5,7 saniyede ulaşıyor. Kırk yıl önce, PEUGEOT 205 GTi’yi tanıtarak otomotiv tarihinde bir ilke imza attı. 1.6L versiyonunda (1984) ve ardından 1.9L’de (1986), 205 GTi, küçük sportif hatchback’in yeni bir konseptine öncülük ederek, performans ve sürüş keyfini sportif ama incelikli bir tasarım ve benzersiz çok yönlülükle birleştirerek tarihe geçmişti.
PEUGEOT GTi etiketi, 40 yılı aşkın süredir, performansları ve dinamik nitelikleriyle beğeni toplayan birkaç üretim modeliyle (306, 206, 207, 208 bunlardan birkaçıdır) spor otomobillerin tarihine ve özellikle rallide çok sayıda zaferle motor sporları tarihine damgasını vurmuştu. GTi sadece bir amblem değil; PEUGEOT’nun en ikonik modellerinden bazılarının mükemmelliğini doğrulayan bir ayrıcalıktı belki de… PEUGEOT bugün bu amblemin DNA’sını yeniden yorumlayarak GTi hikayesini yazmaya devam ediyor. 40 yıldır üretilen tüm GTi modelleri gibi E-208 GTi da öncelikle 30 mm alçaltılmış gövdesi ve önde 56 mm, arkada 27 mm genişletilen izleriyle dikkat çekiyor. “PEUGEOT GTi” imzalı büyük 18 inç jantlar bu duruşa katkıda bulunuyor. Delikli yapıları 205 GTi’nin ikonik “Delik” jantlarına bir selam niteliğinde. Ancak bir GTi’de tasarım aynı zamanda performansa da hizmet ediyo: bu delikler aynı zamanda fren soğutmasını optimize etmeye yardımcı oluyor.
Jant kemerleri estetik ve verimlilik arasında bir başka buluşma noktası gibi görünüyor. Artan izlere uyum sağlamak için genişletilmiş ve sportif bir kırmızı çizgiyle vurgulanmış. Bu da 205 GTi’a bir başka gönderme. Alt kısımları lastikleri temizlemek için genişletilmiş ve bu da aracın sportif stilini vurgulamaya yardımcı olduğu açıklandı. Ön ve arka yüzlerin alt kısımlarında yapılan tasarım çalışmaları PEUGEOT E-208 GTi’nin sportif duruşunu daha da ustaca güçlendirmeyi amaçlamış. Ön tamponun altına bir ön spoyler eklenmiş. Arka tamponun altında bulunan ve yeni küçük bir LED sis farı entegre edilmiş özel aerodinamik difüzör, daha fazla zarafet ve gizlilik için parlak siyah renkle renklendirilmiş.
Son olarak, E-208 GTi’daki kırmızı renge de dikkat çekmek gerekiyor. İlk 205 GTi’lerde popüler hale gelen ikonik kırmızı boyaya güçlü bir selam niteliğinde, özel parlak kırmızı bir gövde rengine kavuşuyor. PEUGEOT GTi’in ikonik kırmızı rengi, E-208 GTi’ın iç mekanına da dinamizm ve enerji katmayı amaçlamış. E-208 GTi’ın parlak kırmızı halıları, paspasları ve emniyet kemerleri, tıpkı 205 GTi’da olduğu gibi kabinde hemen sportif bir atmosfer yaratmak hedefinde. Entegre baş dayanaklarına sahip özel ön koltukların sportif tasarımı, koltuk ve sırt dayanağı boyunca uzanan merkezi kırmızı bir döşemeyle 205 GTi 1.9 koltuklarının tasarımına saygı duruşunda bulunmuş. Koltukların sağ tarafındaki kırmızı filenin 205 GTi 1.6’yı hatırlattığını da söylemeden geçmeyelim.
PEUGEOT sürüş keyfinin temel unsurlarından biri olan kompakt direksiyon simidi, Alcantara ile birleştirilmiş delikli kırmızı deri ve yine kırmızıya dönen merkezi bir amblemle karşımıza çıkıyor. Modelin başarısının temel unsurlarından biri olan orijinal E-208’in dinamik tarzı, E-208 GTi tasarımcılarının işini kolaylaştırmış. Cömert omuzları ve kısa çıkıntılarıyla E-208’in kompakt gövdesi, aracın alçaltılması ve pistlerin genişletilmesiyle E-208 GTi’da duruşu güçlendirilen ideal bir temel olarak baz alındı.
PEUGEOT E-208 GTi, tüm 208 modellerinin ikonik üç pençeli ışık imzasına sahip. Önde, tampona entegre edilmiş üç ışıklı pençenin çarpıcı etkisi, üç bağımsız optik modülün kullanımıyla “tam LED” farların aydınlatma işlevinde uzatılmış. Arkada ise üç LED çizgisinden oluşan üç yatay pençe, aracın duruşunu daha da güçlendirme amaçlı dokunuşlar olmuş.
E-208 GTi, Paris’in Satory kentindeki PEUGEOT Sport ekipleri tarafından, yine Paris yakınlarındaki Vélizy’deki PEUGEOT tasarım ekiplerinin işbirliğiyle tamamen tasarlandı. PEUGEOT Sport mühendisleri deneyimleriyle verimlilik ve performans açısından hiçbir taviz vermediğini söylüyorlardı. E-208 GTi, PEUGEOT Sport’un tasarladığı ilk tamamen elektrikli otomobil. Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nda (WEC) PEUGEOT 9X8 hibritleriyle Hypercar kategorisinde yarışan takımın kazandığı deneyim, E-208 GTi’nin tasarımı için, özellikle termal yönetimi ve enerji geri kazanımını optimize etmek için değerliydi. PEUGEOT Sport mühendisleri ayrıca E-208 GTi’nin şasisi ve frenlemesi üzerinde de kapsamlı bir şekilde çalıştılar E-208 GTi’nin yılın en büyük spor etkinliklerinden biri olan Le Mans 24 Saat’te Fransız ve Uluslararası motor sporlarının kalbinde tanıtılması belki de tesadüf değildi.
E-208 GTi’ın elektrik motoru, doğu Fransa’daki Trémery fabrikasında üretiliyor. Bu fabrika, tarihsel olarak motor üretiminde uzmanlaşmış olup, artık Stellantis ve Nidec Leroy-Somer arasındaki Emotors ortak girişiminin bir parçası olarak elektrikli güç aktarma organlarına odaklanıyor. PEUGEOT, E-208 GTi için en iyisini talep etti ve belirli elemanlar için Fransız tedarikçileri çağırdı. Bu özellikle lastikler için geçerli, verimliliğin temel elemanları: PEUGEOT’nun uzun süreli ortağı olan Michelin, E-208 GTi için yüksek performanslı lastikler sağladı, Michelin Pilot Sport Cup 2 215/40-18. PEUGEOT E-208 GTi, 280 beygir güç üreten ve 345 Nm’lik bir tork sunan M4+ elektrik motoruyla donatılmış. 0’dan 100 km/s hıza 5,7 saniyede ve 180 km/s azami hıza ulaşıyor. E-208 GTi, viraj alma davranışını optimize ederek çeviklik, verimlilik ve denge sağlayan redüktöre entegre sınırlı kaymalı diferansiyele sahip. E-208 GTi’da bulunan 54 kWh brüt kapasiteye sahip CATL elektrik bataryası, sportif kullanımda bataryayı koruyan optimize edilmiş yönetim ve yüksek performansa uyarlanmış özel bir soğutma sisteminden faydalanıyor. E-208 GTi’ın ESP sistemi, örneğin pistte duyumları en üst düzeye çıkarmak için sürücü destek sistemlerini askıya alan özel bir Spor modu sunuyor. E-208 GTi’da, her türlü koşulda soğutmayı optimize etmek ve optimum ve sabit fren gücü sağlamak için özel olarak tasarlanmış 4 pistonlu sabit kaliperlere sahip 355 mm çapındaki ön diskler yer alıyor. Bu performans frenlerinin tasarımı PEUGEOT Sport mühendisleri tarafından denetlenmiş. Bu nedenle kırmızıya boyanmış kaliperlere sahipler. Bu, orijinal E-208’in arka disk kaliperleri için geçerli değil: E-208 GTi gösterişle ilgili değil, verimlilikle ilgili.
E-208 GTi, kullanıcılarının araçla “bir” olmasını sağlayacak şekilde tasarlanmış ön koltuklara sahip. Hem tabanda hem de yanlarda özellikle saran koltuklar, koltuk başlıklarını entegre ediyor. Sportif sürüşte etkili destek sağlarken, günlük yaşamda da konforlu ve pratik olması hedeflenmiş ve PEUGEOT GTi’nin DNA’sının bir parçası olan çok yönlülüğü garanti ediyor. E-208 GTi’nin direksiyonunun hassasiyeti, dinamik sürüşe uygun, özellikle doğrudan bir tepki sunmak için özel olarak kalibre edilmiş. Sürücüler kendilerini gerçekten sportif bir atmosfere kaptırmak istediklerinde, E-208 GTi oyuna hazır. Dijital gösterge panelinin ve merkezi ekranın grafikleri standart konfigürasyonda kırmızı renkli ve belirli performans gösterge sayfaları da mevcut. Ortam aydınlatması da varsayılan olarak kırmızı renkli (yedi farklı renk mevcut). Bu sportif kırmızı aydınlatmaya tüm duyuları uyandıran bir yerleşik sürükleyici ses deneyimi eşlik ediyor. Motorun performansından türetilen bu aydınlatma daha fazla sürüş hissi sunuyor ve sürücünün tercihine göre kolayca etkinleştirilebilir veya devre dışı bırakılabiliyor.
E-208 GTi, hem konfor hem de sürücü yardımı açısından E-208’in en iyi donanımını sunuyor. TomTom bağlantılı navigasyon, “OK PEUGEOT” ses tanıma ve kablosuz yansıtma işlevi (Apple CarPlay/Android Auto) ile PEUGEOT i-Connect Advanced bilgi sistemine sahip. Direksiyonda ve orta konsolun yanlarında bulunan Alcantara koltuklarda yeni yüksek kaliteli kumaşlar ve kalın özel paspaslar kullanılmış. E-208 GTi, zaman içinde yoğun kullanıma adapte olan en iyi malzemelerden yararlanıyor.
54 kWh brüt kapasiteli, optimize edilmiş yönetimli bataryası ve E-208*’in doğal verimlilik özellikleri sayesinde GTi versiyonu, karma WLTP çevriminde 350 km menzil sunarak günlük kullanıma son derece uygun. E-208 GTi, bir WallBox’tan (7,4 kW) 4s40’ta şarj edilebiliyor. Alternatif akımda (AC) mevcut olan “%80 şarj sınırlaması” işlevi, şarj seviyesinin günlük kullanıma uyarlanmasını da sağlıyor. Pistte olduğu gibi daha yoğun kullanımlar için E-208 GTi, 100 kW’lık bir şarj istasyonunda 30 dakikadan kısa sürede %20’den %80’e kadar şarj edilebiliyor. Tüm PEUGEOT E-208 modellerinde olduğu gibi GTi, aracın menzilini en üst düzeye çıkarmak ve şarj işlemini kolaylaştırmak için yolculukları optimize eden, bağlı navigasyon sistemine bağlı bir Seyahat Planlayıcısı ile donatılmış. E-208 GTi, elektrikli bir cihazın aracın yüksek voltajlı aküsü aracılığıyla çalıştırılmasına olanak tanıyan araçtan yüke (V2L) işlevini sunuyor. Örneğin, elektrikli bir bisikleti şarj etmek veya mobil aydınlatmayı çalıştırmak için de kullanabilirsiniz. MyPEUGEOT akıllı telefon uygulaması da kabinin termal ön koşullandırılması, akü şarj programlaması, yola çıkmadan önce gömülü navigasyon programlaması ve çok daha fazlası gibi birçok özelliğe uzaktan erişim olanağı sağlıyor.
PEUGEOT CEO’su Alain Favey yeni e-208 GTI ile ilgili: “İkonik bir GTi hikayesinin çığır açan bir sonraki bölümü olan yeni PEUGEOT E-208 GTi’yi tanıtmaktan heyecan duyuyoruz. Bu model, zengin mirasımızın son teknolojiyle birleşmesini temsil ediyor ve eşsiz performans ve sürüş hisleri sunuyor, çünkü PEUGEOT olarak sürüş keyfi konusunda ciddiyiz. Bu yeni GTi ile hot hatch pazarında yeni standartlar belirliyoruz.” şeklinde konuştu.
