Toyota’nın kompakt şehir crossover’ı Aygo X, tam hibrit teknolojisiyle segmentinde yeni bir sayfa açma hedefiyle yollara çıktı.
Eğlenceyi seven Toyota Aygo‘dan ilham alan Aygo X, tamamen Avrupa’da tasarlanıp geliştirildi ve 2022’de piyasaya sürüldü. O zamandan beri kıta genelinde başarı yakalayarak, yıl başından bu yana segmentinde %20 pazar payına ulaştı. Yeni Aygo X, bireyselliği teknoloji ve tasarımla harmanlıyor. Duruşu ve renk paletleri, ön ızgarası ve yenilenmiş stiliyle daha da güçlendirilmiş modern bir şehir havasını yansıtmayı amaçlamış.
Segmentinde tam hibrit olan ilk araç olarak yeni Aygo X, verimlilikte yüksek standartlar belirliyor. Toyota’nın ünlü hibrit teknolojisi, ödün vermeden tam kullanılabilirlik sağlıyor. Tamamen hibrit olan Aygo X, WLTP verilerine göre piyasadaki şarj edilebilir olmayan araçlar arasında en düşük CO2 emisyonuna sahip. Daha da dinamik bir sürüş deneyimi, Aygo X için ilk kez sunulan ve sportif tasarımıyla öne çıkan GR SPORT donanım seviyesiyle geliyor.
Aygo X, Avrupa sürücülerinin taleplerini karşılamak üzere tamamen Avrupa’da tasarlanıp geliştirilen bir Avrupa modeli. Belçika’daki Toyota Motor Europe tarafından geliştirilen üretim 13 Kasım’da Çek Cumhuriyeti’ndeki Toyota Motor Manufacturing Czech Republic (TMMCZ) tesisinde başladı ve Avrupa pazarlarında satışları devam ediyor.
Aygo X’in dürtüsel, her yere gidebilme özelliği, kompakt SUV kimliğini güçlendiren tamamen yeni bir ön tasarımla tazelenmiş. Üç boyutlu siyah ön ızgara, Toyota’nın ikonik çift yamuk şeklini taşıyor ve 76 mm’lik daha büyük ön çıkıntıyla birleşerek, donanım paketine bağlı olarak 17 veya 18 inç alaşım jantlar ve siyah genişletilmiş çamurluklarla birlikte dizayn edilmiş. Alt ızgaradaki renkli bir eklenti, duruşu ve düşük ağırlık merkezi izlenimini güçlendiriyor.
Kaputun kapanma çizgisinin öne alınması, kısmen farlar ve ön eklentiyle gizlenerek görünür boşlukların en aza indirilmesiyle sofistike bir görünüm elde ediliyor. Sinyal lambalarının aynalarda daha gizli bir yere taşınması ve elektrikli katlanır ayna fonksiyonu da eklenmiş. Bu da daha yüksek donanım seviyelerinde ön ve arka taraftaki tamamen LED farlarla vurgulanıyor.
‘Yumuşak baharat’ renk konsepti, Yüksek ve Orta+ kalitelerde bulunan dört benzersiz kişiliği tanımlar: Tarçın, Yasemin, Tarhun ve Lavandula. İnce metalik etkisiyle Tarçın, şık ve rafine bir dokunuş katarken, Yasemin’in sade ton geçişleri sıcak metalik tonlardan soğuk metalik tonlara doğru bir geçiş sağlamış. Tarhun’un yoğun etkisi, karizmatik ve karmaşık Lavandula ile tezat oluşturan sakin ve minimalist bir tavır sergilediği de marka tarafından açıklanmış.
Yeni Aygo X’in yenilenmiş iç mekanınde geniş görüş için yüksek bir sürüş pozisyonu sunuluyor. 231 litrelik bagaj kapasitesiyle günlük ihtiyaçlardan bagajlara kadar her şeyi taşımak için bir alan yer almış. Alçak pagoda şeklindeki tavan, aracın ön alanını da küçülterek hava direncini ve CO2 emisyonlarını azaltmış. Opsiyonel olarak sunulan açılır kapanır kumaş tavan, tavan uzunluğunun neredeyse %60’ına kadar açılarak daha da büyük bir özgürlük hissi yaratıyor. Özel tasarım, ön ızgaradan ilham alan unsurları kademeli bir desenle birleştiriyor. Önceki modeldeki 4,3 inçlik dijital kombine göstergeden 7 inçlik bir ekrana yükseltilen ekran ve güncellenmiş ısıtma kontrol paneli, gösterge paneline yeni teknolojiler getiriyor. Bu arada, orta konsol yeni bir elektronik park frenini içerecek şekilde yeniden şekillendirilmiş.
Orta konsol ve gösterge paneli, Mid+ donanım seviyesinde benekli bir efektle, High donanım seviyesinde ise mermer efektli kaplamalara sahip. Direksiyon simidi yüksek kaliteli suni deri ile kaplanmış ve High donanım paketinde dış renkle uyumlu bir renk eklentisi bulunuyor. Premium koltuk döşemeleri arasında Mid+ donanım paketinde X desenli nakış ve kenar dikişleri, High donanım paketinde ise delikli “SakuraTouch” paneller yer almakta.. Ekstra kolaylık için, tüm modellerde standart olarak iki adet USB-C şarj portu bulunuyor. Opsiyonel özellikler arasında yeni bir kablosuz akıllı telefon şarj cihazı, dijital anahtar ve hava kalitesini iyileştiren nanoeX teknolojisi yer almaktadır. Opsiyonel JBL ses sisteminda ön kapılarda bulunan iki adet tam aralıklı hoparlör ve A sütunlarındaki 25 mm’lik tweeter’lar sayesinde elde ediliyor. Arkada ise, Aygo X gibi kompakt bir otomobil için büyük sayılabilecek 200 mm’lik bir subwoofer, güçlü bas ve dinamik hoparlör tepkisinin yanı sıra net bir ton üretiyor.
Aygo X, Toyota Global New Architecture (TNGA) platformunun GA-B versiyonu sayesinde, düşük ağırlık merkezi ve yüksek rijitliğe sahip gövdesiyle yoğun şehir sokaklarında keyifli sürüş için tasarlanmış. Süspansiyon, frenler ve direksiyon sistemi güncellenmiş. Yeni gelişmiş fren sistemi artık dört tekerlekte de disk frenleri içeriyor. Direksiyon kontrol sistemleri, şehir içi sürüşte daha hafif bir his ve daha fazla çeviklik için ayarlanmış. Bu, beş metreden daha kısa dönüş yarıçapı sayesinde mümkün oluyor. TÖzel motor ayarı, daha keyifli bir sürüş hissi için motor devirleri ve ivme arasında doğrusal bir bağlantı oluşturur. Yokuş aşağı frenleme kontrolü, eğimdeki değişiklikleri algılayarak ve fren bırakıldığında bile araç hızını kontrol ederek daha güvenli yavaşlamayı destekliyor.
Hibrit sistem, sürüşe heyecan katmanın yanı sıra, özellikle tamamen elektrikli modda, sessiz bir yolculuğa da katkıda bulunuyor. Yedi yeni ses yalıtım bileşeni de en yeni Aygo X’i daha sessiz hale getiriyor. Gösterge paneli susturucuları, kaput yalıtımı ve motor alt gövde kapağı, güncellenmiş egzoz sistemi ve susturucu ile birleşerek sürüş sesini azaltmış. Mid+ ve High donanım seviyelerinde ise daha kalın camlar ve gövde genelinde ek ses yalıtımı gibi daha fazla ses azaltma önlemi bulunuyor.
Yeni Aygo X, Toyota’nın ürün gamındaki en küçük ve en erişilebilir araca elektrifikasyonu getirerek, A segmentine ilk kez tam hibrit güç getiriyor ve aynı zamanda kendine özgü kompakt crossover karakterini koruyor. EYaris ve Yaris Cross ile paylaşılan güç aktarma sistemi, 1.5 litrelik bir motora sahip ve önceki modelin 1.0 litrelik benzinli motorunun yerini almış. Tam hibrit teknolojisinin avantajları, yeni Aygo X’i şehir içi sürüş için ideal bir ortak haline getiriyor ve sınıfının en iyi CO2 emisyon değeri olan 85 g/km ile dikkat çekiyor. Bu sayede düşük emisyon bölgelerinin gerekliliklerini karşılarken, geliştirilmiş güç sayesinde daha uzun yolculuklar daha konforlu hale gelerek macera dolu bir dünyaya kapı açıyor. Önceki versiyona kıyasla toplam sistem gücü 45 beygir artırılarak maksimum 117 beygir gücüne ulaştırılmış ve sürüş kolaylığı ile dinamik sürüş açısından iyileşme sağlanmış.
Aygo X’in GR SPORT versiyonu ilk kez satışa sunuluyor. GR SPORT versiyonu adını Dünya Şampiyonası kazanan TOYOTA GAZOO Racing motor sporları takımlarından alıyor. High donanım paketini temel alan Aygo X GR SPORT, yarışlardan ilham alan ismini yansıtacak şekilde özel performans ve stil geliştirmeleri ekliyor.
Amortisörlerin ve helezon yayların özel olarak ayarlanması ve yeni, daha geniş çaplı bir dengeleyici sayesinde sürüş dinamikleri iyileştirilmiş; bu da hassas yol tutuşu ve optimize edilmiş gövde salınımı sağlıyor. Ayarlanmış elektrikli direksiyon sistemi de daha keskin bir tepki sunuyor. Bu iyileştirmeler, şehir içi yollarda sürüş konforundan ödün vermeden heyecan sunmak için özel olarak tasarlanmış. Aygo X GR SPORT, özel hardal rengi çift tonlu tasarımı ve benzersiz kontrast oluşturan siyah kaputuyla öne çıkıyor. GR ailesinin diğer modellerinde de görülen ayırt edici “G desenli” ağ, parlak siyah ön ızgaraya entegre edilmişken, özel yeni GR SPORT 18 inç alaşım jantlar sportif bir duruş yaratıyor.
İç mekanda, siyah ve gri tema, piyano siyahı dekorasyon, gri vurgular ve GR logosu işlemeleriyle öne çıkıyor. Ön koltuklarda, ana kısımlarda sofistike SakuraTouch ve süet benzeri Dinamica malzeme, yan desteklerde ise gri Samara kullanılmış.
Aygo X, geliştirilmiş Toyota Safety Sense teknolojisi ve yeni hibrit araçlara özgü özellikler sayesinde sınıfının en iyisi güvenlik ve sürücü destek paketinden faydalanıyor. Toyota’nın hibrit teknolojisi, yeni Aygo X’e verimliliği optimize eden ve daha akıcı, daha kontrollü bir sürüş sağlayan bir dizi sürücü destek sistemi ekliyor. Tahmine Dayalı Verimli Sürüş sistemi, bulut tabanlı navigasyon sistemine programlanmış rotalardaki sürücü davranışlarını ve koşullarını öğreniyor. Bu bilgiler, hibrit sistem tarafından yol ve trafik koşullarına uygun olarak batarya şarj ve deşarj kontrolünü optimize etmek için kullanılıyor. Gelişmiş Rejenerasyon Kontrolü, daha etkili pil şarjına katkıda bulunuyor. Gaz pedalı bırakıldığında, pil şarjını en üst düzeye çıkarmak için motor frenleme kuvveti normal seviyelerin üzerine çıkarılıyor. Daha güvenli bir sürüş hissi için daha yumuşak frenleme ve hızlanma tepkisi sağlayan adaptif hız sabitleyici, direksiyon simidi üzerindeki bir düğme aracılığıyla etkinleştiriliyor. Ayrıca, daha yavaş şeritteki araçların istenmeyen şekilde sollanmasını önleyen Sollama Koruması özelliği ve istenen şeritteki trafiğe hızı eşleştirmeye yardımcı olan Sollama Desteği özelliği de içeriyor.
Yeni bir milimetre dalga ve monoküler kamera yükseltmesi, araç dönüş yaparken kavşaklarda yayaları, bisikletlileri ve karşıdan karşıya geçen trafiği daha iyi tespit etmek için Çarpışma Önleme Sistemi’ni (PCS) geliştiriyor. Çarpışma riski tespit edilirse, sistem görsel ve işitsel uyarılar veriyor, ardından fren desteği ve çarpışma öncesi frenleme devreye giriyor. PCS etkinleştirildiğinde, yeni Acil Durum Direksiyon Desteği, ani kaçınma manevraları sırasında şerit konumunu ve dengeyi korumaya yardımcı oluyor.
Şerit Takip Asistanı, sürücünün şeridinde kalmasına yardımcı olur ve istenmeyen sapmaları düzeltebilen Direksiyon Yardımı fonksiyonuyla desteklenyoir. Daha güvenli otoyol sürüşü için, şerit ortalama özelliği, adaptif hız sabitleyici devredeyken aracın şeridinde güvenli bir şekilde kalmasını sağlamak üzere çalışıyor. Hız sabitleyici etkinleştirilmediğinde, araç dengesiz bir çizgi izliyorsa araç savrulma uyarısı veriyor.
