Toplam menzili 750 km’ye kadar ulaşan yeni DS Automobiles amiral gemisi yollara çıkmaya ve 2025’in son çeyreğinde de Türkiye’ye gelmeye hazırlanıyor.
DS N°8, kendisine ilham veren DS AERO SPORT LOUNGE konseptinin damarında büyük Fransız otomobil üreticilerinin ilerici vizyonuna dönüşen bir aero-verimlilik modeli. DS N°8, gergin ve sivrilen hatlarıyla iddialı bir tasarıma sahip bir SUV coupe. Boyutları (4,82 m uzunluk, 1,90 m genişlik, 1,58 m yükseklik, 2,90 m dingil mesafesi) ona yolda bir varlık kazandırırken, iç mekanı da oldukça iddialı görünüyor. DS N°8’in ön kısmı, aracı hayata geçiren gerçek bir ışık imzası olan DS LUMINASCREEN ızgarasını öne çıkarıyor. PIXEL LED VISION 3.0 farlar, diğer yol kullanıcılarını kamaştırmadan optimum aydınlatma için huzmelerini gerçek zamanlı olarak trafik koşullarına uyarlayabiliyor.
Modelin profili gömme kapı kolları, hava akışıyla oynayan çizgiler ve 21 inç’e kadar jantlarla vurgulanmış. Arkada, ışıkların dikey DS LIGHTBLADE bölümü ön tarafla mükemmel görsel tutarlılık sağlıyor ve DS N°8’in yüksek teknoloji köklerini güçlendiriyor. Gövdenin her bir parçası aerodinamik verimliliğine katkıda bulunmak üzere tasarlanmış (0,24 Cx ve 0,63 dm 2 SCx), Mevcut tüm ayarlar, Jules Verne Koleksiyonu’nun gösterge panelinde vurgulanan, dikkate değer kalınlık ve kaplamaya sahip yeni mermer görünümlü alüminyum da dahil olmak üzere malzemeler içeriyor.
İç mekan, zeytin yaprağı tabaklanmış Nappa deri (geleneksel toksik olmayan ve tamamen biyolojik olarak parçalanabilir bir yöntem kullanılarak) ve %68 geri dönüştürülmüş içerikten yapılmış Alcantara gibi malzemelerle tasarlanmış. Direksiyon simidi ve havalandırma deliklerindeki Clous de Paris kabartmalı ekler ve gösterge paneli ve kol dayanaklarındaki inci dikişleri de dikkat çekiyor. Nappa deri saat kayışı döşemesiyle birlikte bu temel özellikler DS Automobiles tarafından tasarlanan iç mekanların ayrıcalığını vurgulamayı amaçlamış. Öndeki saran koltuklar yüksek yoğunluklu köpükler kullanyoır. Masaj, soğutma ve ısıtma (direksiyon simidi gibi) ve boynun arkasına sıcak hava üfleyen bir cihaz olan DS NECK WARMER’ı içeriyor. Arka alan ayrıca yüksek seviyede duruş ve termal konfor sağlıyor (büyük panoramik cam tavan dahil): 30° eğimli sırtlıklar, 84 cm baş mesafesi ve 2,90 m dingil mesafesi de birinci sınıf konfor sağlıyor.
DS N°8, hız veya rota gibi ilgili ve rahatsız edici olmayan bilgileri ön camdan sürücünün görüş alanına yansıtan bir head-up display olan DS EXTENDED HEAD-UP DISPLAY ile tamamlanan 12,25 inç HD gösterge paneli de dahil olmak üzere iki ekranla donatılmış. Gösterge paneli ve DS EXTENDED HEAD-UP DISPLAY gibi özelleştirilebilen 16 inç merkezi ekran, gösterge paneline entegre edilmiş. DS IRIS SYSTEM 2.0 genişletilmiş konuşma tanıma ile kontrol edilebilen işlevlere erişim sağlıyor ve bir akıllı telefonla aynı sorunsuzluk ve tepkisellikle çalışıyor. DS N°8, kabinde birçok yerde çok sayıda ergonomik saklama alanı sunarken, aynı zamanda küp şeklinde raf altında 620 litreye kadar bir bagaj alanı da sunarak kullanımı kolaylaştırmayı amaçlamış. Geniş bir aralıkta (bagaj kapağının altında 185 cm) elektrikli olarak açılabilen bagaj kapağı, kullanıcıların bagaja kolayca erişmesini sağlıyor. Alanın derinliği – 1,16 m – arka koltuk sırtlıklarını katlamanıza gerek kalmadan uzun nesneleri taşımanıza olanak tanıyor.
DS Automobiles ve FOCAL, kabin boyunca 14 hoparlör ile sürükleyici bir deneyim için 690W’lık bir amplifikatörün entegrasyonuyla 3D ses geliştirmek için iş birliklerini sürdürmüş. DS N°8’de hoparlör ızgaraları alüminyum kapı paneli kaplamasıyla birleştirilmiş. Uygun ses penetrasyonunu ve alüminyum üzerindeki grafiklerin gerekli hassasiyetini elde etmek için DS Automobiles otomotiv dünyasında benzeri olmayan lazer teknolojisini kullanmış. Sistem, DS N°8’in ses sisteminin üç boyutlu ve farklı seviyelerinde (yoğun, sürükleyici veya hafif) net ve sürükleyici sese katkıda bulunan tavan seviyesindeki iki hoparlörle destekleniyor.
DS N°8, Stellantis’in hissedarı olduğu bir ortak girişim tarafından Fransa’da (Trémery, 57) üretilen üç adet %100 elektrikli güç aktarma organı sunuyor.
- 230 beygir gücündeki önden çekişli araç, 73,7 kWh batarya ile 550 km’ye kadar menzil sunuyor (WLTP),
- Önden Çekişli Uzun Menzil 245 hp, 97,2 kWh batarya ile 750 km’ye kadar menzil (WLTP),
- AWD Uzun Menzil 350 beygir gücündeki dört tekerlekten çekiş sistemi, tek şarjla 688 km’ye kadar menzil (WLTP) sağlıyor.
Tüm bu güç aktarma organları, FWD versiyona ilave 30 beygir, yani 260 beygir; FWD LONG RANGE versiyona 35 beygir, yani 280 beygir; AWD LONG RANGE versiyona ise 25 beygir, yani 375 beygir kazandıran tek seferlik bir güç artışı özelliğine sahip. DS N°8 FWD versiyonu 0’dan 100 km/s hıza sadece 7,7 saniyede, FWD Long Range ise 7,8 saniyede ulaşırken, DS N°8 AWD Long Range aynı egzersiz için sadece 5,4 saniyeye ihtiyaç duyuyor. Güç aktarma organından bağımsız olarak, DS N°8’in azami hızı 190 km/s ile sınırlandırılmış.
Nikel-Manganez-Kobalt hücreleri de Fransa’da (Billy-Berclau Douvrin, 62) üretilen Uzun Menzilli pilin şarjı pratik olduğu kadar hızlı: DS N°8 doğru akımda 160 kW’a kadar alıyor ve böylece 10 dakikada 200 km menzili geri kazanıyor. Bunu akılda tutarak, %20’den %80’e şarj 27 dakikada tamamlanıyor. Günlük kullanım için, 11 kW’lık gömülü şarj cihazı evde veya halka açık şarj noktalarında verimli şarj olanağı sağlıyor.
DS N°8, sürücünün zihinsel yükünü hafifletmek için tasarlanmış çeşitli teknolojiler ve özellikler içeriyor. Örneğin, DS IRIS SYSTEM 2.0 üzerinden EV Routing, seyahat planlamasını basitleştiriyor. EV Routing, şarj için gereken durakları hesaba katarak rotaları görüntülemenize ve planlamanıza olanak tanıyor, ayrıca şarj sürelerini ve durakları tahmin ediyor. Daha uzun yolculuklar için EV Routing, varışta istenen şarj durumunu ekliyor. EV Routing, doğru ve güncel bilgiler sağlamak için pil tüketimi ve şarj durumu gibi gerçek zamanlı statik ve dinamik DS N°8 verilerini kullanıyor. Sürücüler, MyDS uygulaması aracılığıyla e-Routes uygulamasını kullanarak yolculuklarını planlayabilir ve N°8’in merkezi ekranındaki bilgileri CarPlay veya Android Auto aracılığıyla görüntüleyebilir, yine şarj duraklarını ve gerçek tüketimi hesaba katabiliyorlar. Soğuk havalarda akü ön koşullandırması, bir şarj noktasında durmadan önce aküyü önceden ısıtarak şarj süresini optimize etmeye yardımcı oluyor. MyDS uygulaması üzerinden, otomatik olarak (EV ROUTING’i etkinleştirmeye bağlı olarak) veya merkezi ekranda manuel olarak etkinleştirilebiliyor. Yolcular ayrıca DS Automobiles mühendisleri ve tasarımcıları tarafından seçilen ruh haline uygun aydınlatmadan, ekranların kalitesinden ve grafiklerin hassasiyetinden de yararlanıyor. İlk metrelerden itibaren, ayrıntılı aerodinamik, tam akustik düzenleme ve lamine camlarla desteklenen standart ses yalıtımı, yolcuları sessiz bir atmosferde izole ediyor.
Karanlık koşullarda, DS N°8 sürüşü DS NIGHT VISION ile aynı güven seviyesini sağlıyor. Bu sistem, tamponda bulunan kızılötesi kamera sayesinde geceleri görüşü iyileştiriyor. DS N°8 böylece 300 metreye kadar öndeki yayaları ve hayvanları tespit edebiliyor. DS N°8’deki görüş, matris ve yön ışıklarını bir araya getirerek optimum aydınlatma kalitesi ve DS MATRIX LED VISION farlarla her türlü havada daha da iyi hale geliyor. DS MATRIX LED VISION farlar, beş ön ayarlı modla trafik koşullarına, direksiyon açısına, hıza ve hava koşullarına uyum sağlayan üç LED modülünden oluşuyor: şehir, kırsal, otoyol, kötü hava ve sis. Ayrıca, diğer yol kullanıcılarının gözünü kamaştırmadan sürekli olarak uzun farlarla sürüş yapmanıza olanak tanıyor. Ön camın üst kısmındaki kamera sayesinde bu akıllı farlar, ışık huzmelerini neredeyse 300 metrelik bir menzille, göz kamaştırmadan trafik koşullarına göre otomatik olarak uyarlayabiliyor.
