Opel, geleceğin otonom araçlarında kullanılacak yapay zeka destekli aydınlatma iletişim sistemlerini tanıttı.
Darmstadt’ta gerçekleşen Uluslararası Otomotiv Aydınlatma Sempozyumu’nda (ISAL) Opel, Stellantis ve Darmstadt Teknik Üniversitesi (TU Darmstadt) özel olarak geliştirilen bir Opel Grandland ile yer aldı. Test aracı, SAE Seviye 3 özelliklerine sahip (eller serbest, gözler serbest) otonom araçların gelecekte diğer yol kullanıcılarıyla aydınlatma sistemleri aracılığıyla nasıl iletişim kurabileceğini gözler önüne serdi.
Öncü aydınlatma teknolojilerini müşterilerin kullanımına sunmak, Opel’in uzun yıllardır benimsediği köklü bir gelenek. Bu anlayış doğrultusunda “Şimşek Logosu”na sahip farklı Opel modellerinde yer alan aydınlatma yenilikleri şunlar:
Intelli-LED: Corsa ve Mokka modellerinde sunuluyor.
Intelli-Lux Matrix: Corsa, Mokka ve Combo modellerinde sunuluyor.
Intelli-Lux Pixel Light: Astra modellerinde sunuluyor.
Intelli-Lux HD Light: Grandland modelinde yer alıyor.
Opel’in, aydınlatma teknolojilerindeki yenilikleri, yalnızca görüşü artırmakla kalmıyor; aynı zamanda yolda daha güvenli ve akıllı etkileşimler yaratmayı amaçlıyor. Darmstadt’ta düzenlenen Uluslararası Otomotiv Aydınlatma Sempozyumu’nda, Stellantis Küresel Aydınlatma Direktörü Philipp Röckl ve İnovasyon Mühendisliği Direktörü Julisa Le, otonom araçların yayalar ve diğer yol kullanıcılarıyla ışık aracılığıyla nasıl iletişim kurabileceğini ortaya koyan ileriye dönük bir konsept sundu. Bu vizyonu hayata geçirmek amacıyla ekip, Opel Konsept Atölyesi ve TU Darmstadt öğrencileriyle iş birliği yaparak özel bir Opel Grandland tanıtım aracı geliştirdi.
Stellantis Küresel Aydınlatma Direktörü Philipp Röckl, “Farlar, yol güvenliğinin artırılmasında açıkça önemli bir rol oynasa da modern aydınlatma sistemleri çok daha fazlasını yapabiliyor. Örneğin, aydınlatma imzaları kolaylıkla hareketlendirilebilir ve animasyonlar için kullanılabilir. Ayrıca Grandland’daki aydınlatmalı “Şimşek Logosu”, hem amblemi gösterebilirken hem de diğer yol kullanıcıları ve yayalarla iletişim kurmak için kullanılabilen bir ekran ile değiştirilebilir. Mevcut aydınlatma elemanlarını kullanarak araçlarımıza otonom sürüş özelliklerini eklediğimizde iletişim işlevlerini kolayca entegre edebiliriz.” açıklamasını yaptı.
Opel ekibi, geleceğin araçlarının neler yapabileceğini göstermek amacıyla önce olası kullanım senaryolarını belirledi. Bunlar, “bir yaya veya farklı bir durumdan kaynaklanabilecek olası tehlike” ve “durumun güvenli hale geldiği, yayadan kaynaklanan tehlikenin ortadan kalktığı” senaryolar oldu. Basit bir ifadeyle, bu senaryolar çoğu sürücünün günlük hayatta karşılabileceği durumları temsil ediyordu. Örneğin, topu yola kaçan bir çocuk veya park halindeki iki aracın arasından aniden çıkan bir yaya gibi. Bu durumları dikkate alan ekip, Grandland test aracına hem nesneleri ve hareketleri algılayabilen bir kamera sistemi hem de yapay zeka desteğiyle niyetleri tahmin edebilen bir algoritma entegre etti. Ardından, bu sistemleri destekleyecek aydınlatma teknolojilerini geliştirmeye başladı.
Grandland, SAE Seviye 3 veya üzeri modda çalışırken ön ve arka göstergelerini sürekli olarak camgöbeği renginde yakarak diğer yol kullanıcılarına net bir sinyal gönderiyor. Bu sırada diğer imza aydınlatmaları her zamanki beyaz renginde kalıyor. Kamera sistemleri, aracın önünde bir yaya tespit ettiğinde imza aydınlatması eflatun renge dönüyor ve ekran aynı renkte bir uyarı sinyali gösteriyor. Böylece yaya, aracın yaklaşmakta olduğunu görsel olarak fark ediyor ve araç da yavaşlamaya başlıyor. Grandland durduktan sonra imza aydınlatması bu kez yeşile dönüyor ve ekranda yaya geçitlerindeki ışıklarda görülen “yürüyen yeşil figür” beliriyor. Bu da, aracın tehlikeyi fark ettiğini, durduğunu ve yayanın artık güvenle geçebileceğini gösteriyor. Durumun yapay zeka algoritması tarafından yönetilemediği durumlarda ise sistem, sürücüyü aracın kontrolünü devralması konusunda uyarıyor. Bu yapı, ADAS protokollerine ilişkin sektörel standartlarla da tamamen uyumlu.
Stellantis İnovasyon Mühendisliği Direktörü Julisa Le, konuyla ilgili şunları söyledi: “Yanlış anlamaları önlemek için özellikle diğer araç fonksiyonlarıyla ilişkilendirilmeyen renkleri seçtik. Örneğin kırmızı, sezgisel olarak uyarı rengi olsa da stop lambaları ve arka lambalarda kullanılıyor. Camgöbeği ve eflatun renkleri ise algılama açısından titizlikle değerlendirildi ve günümüzde hiçbir trafik durumunda kullanılmıyor. Her iki renk de diğer yol kullanıcılarıyla net ve anlaşılır bir iletişim sağlıyor”
Bu yenilik, Opel’in tüm yol kullanıcıları için erişilebilir ve akıllı güvenlik çözümleri geliştirme taahhüdünü yansıtırken, aynı zamanda otonom araçlara duyulan güvenin artmasına da katkıda bulunuyor.
Opel, Stellantis ve TU Darmstadt, 2022 yılında yeni aydınlatma teknolojileri üzerine ortak araştırmalara başladı. Bu iş birliği, Stellantis’in dünyanın önde gelen üniversiteleriyle yürüttüğü küresel araştırma ağı kapsamında hayata geçiriliyor. “OpenLabs” adı verilen bu laboratuvarlarda, geleceğin araçlarında kullanılacak yenilikçi teknoloji sistemleri için bilimsel bilgi üretiliyor. TU Darmstadt ile kurulan bu stratejik ortaklık, aydınlatma teknolojilerinde yeni bir dönemin kapılarını aralarken; Stellantis, üniversitenin Elektrik Mühendisliği ve Bilgi Teknolojisi Bölümü’nde görev yapan üç doktora öğrencisine de burs desteği sağlıyor.
