Ferrari, Manuel Sürüş Deneyimini Elektronik Altyapıyla Yeniden Yorumlayan 12Cilindri Manuale Modelini Tanıttı

İtalyan üretici, geleneksel 6 ileri manuel vites hissini çift kavramalı şanzıman teknolojisi ve kablolu kontrol sistemiyle birleştiren 12Cilindri Manuale serisini 1499 adetle sınırlı olarak duyurdu.

Ferrari, önden motorlu ve iki koltuklu grand tourer geleneğinin en son temsilcisi olan 12Cilindri modelinin, tamamen kendi bünyesinde geliştirilen elektronik debriyaj teknolojisine sahip “Manuale” versiyonunu tanıttı. Maranello merkezli markanın geleneksel manuel vites ritüellerini modern teknolojiyle birleştirme amacını taşıyan bu özel seri, dünya genelinde sadece 1499 adetlik üretim sayısıyla sınırlı tutuldu.

Elektronik Debriyaj ve Kablolu Kontrol: Manuale by-wire

Ferrari 12Cilindri Manuale, markanın mevcut 8 ileri çift kavramalı (DCT) şanzıman altyapısını muhafaza ederken, sürücü kabinine tamamen yeni geliştirilen bir vites kolu ve elektronik debriyaj pedalı (clutch-by-wire) entegre ediyor. Sistem, fiziksel bir mekanik bağlantı yerine, sürücünün vites kolu ve debriyaj üzerindeki hareketlerini elektronik sinyallere dönüştürerek motor ve şanzıman kontrol ünitelerine aktarıyor.

Geliştirilen mekanik simülatörler ve pasif yay sistemleri, sürücüye geleneksel mekanik şanzımanlardaki dişli geçiş hissini, direnç değişimlerini ve klik seslerini fiziksel geri bildirim olarak sunuyor. Sürücü debriyaja basmadığında veya hatalı bir vites seçtiğinde sistem mekanik olarak vites kolunun geçişini engelliyor. Ayrıca hatalı debriyaj zamanlamalarında araçta sarsıntı yaşanması veya kalkışta motorun stop etmesi (stop etme simülasyonu) gibi geleneksel şanzıman karakteristikleri de yazılımsal olarak korunuyor. Araçta, sürücünün odağını tamamen bu mekanizmaya vermek adına direksiyon arkası vites kulakçıklarına yer verilmiyor.

Sürüş Modları ve Kabin Ergonomisi

Araç, ilk 6 ileri viteste ve geri viteste manuel olarak kullanılabilirken, istenildiği takdirde vites kolu üzerinden otomatik moda da geçirilebiliyor. Otomatik modda sürücü, vites kolunu kullanarak bir sonraki vites kademesini önceden seçebiliyor ve gösterge panelinde devir saatinin bu geçişe nasıl reaksiyon vereceğini grafik olarak takip edebiliyor.

Kabin içerisinde yer alan alüminyum vites topuzu, klasik altı ileri vites şemasını taşıyor ve seçili olan sürüş moduna (manuel/otomatik) göre arkadan aydınlatılıyor. Orta konsol alanı, manuel vites geçişlerinin ergonomisine uyum sağlayacak şekilde yeniden tasarlanırken, paslanmaz çelik vites yolu plakası anodize alüminyum detaylarla destekleniyor.

Teknik Özellikler ve Performans Verileri

Ferrari 12Cilindri Manuale, gücünü 6.5 litre hacmindeki atmosferik V12 motordan alıyor. 9.500 d/dak çevirebilen bu motor, 9250 d/dak’da 830 beygir güç ve 7250 d/dak’da 678 Nm tork üretiyor.

Aracın temel teknik ve performans verileri şu şekilde:

• Motor Tipi: V12 – 65° – Kuru Karter
• Maksimum Hız: 340 km/s
• 0-100 km/s Hızlanma: 2.9 saniye
• 0-200 km/s Hızlanma: 7.9 saniye
• Kuru Ağırlık: 1565 kg
• Ağırlık Dağılımı: %48.4 ön / %51.6 arka
• Şanzıman: 8 ileri F1 Çift Kavrama (Manuale by-wire kumandalı)
• Ortalama Yakıt Tüketimi (WLTC): 15.5 lt/100 km
• CO2 Emisyonu: 353 g/km

Kişiselleştirme ve Tasarım Detayları

Modelin 1499 adetlik üretim sayısı, Ferrari’nin 1947 yılında ürettiği ilk on iki silindirli motorun silindir hacmine (1499 cc) gönderme yapıyor. Markanın Tailor Made departmanı tarafından bu modele özel donanımlar ve 25 farklı renk seçeneği sunuluyor. Lansman rengi Rosso Rubino olan araçta, geçmiş dönem modellerinden Ferrari 365 GTB/4’e gönderme yapan ön splitter ve arka çamurluk ince çizgi detayları yer alıyor. Yan çamurluklardaki logolar lazer kazıma ile işlenirken, kabindeki koltuklar altı vitesi simgeleyen altı dikey dikiş çizgisiyle üretiliyor.