Yeni Nesil İçten Yanmalı BMW 3 Serisi Miramas Testlerini Tamamladı: 443 Beygirlik M350 xDrive ve “Drift Moment” Sahneye Çıkıyor

BMW, tamamen elektrikli i3’ün yanında yer alacak dört ve altı silindirli içten yanmalı motora sahip yeni nesil 3 Serisi prototiplerinin Güney Fransa’daki Miramas test merkezinde sürüş dinamikleri testlerini tamamladığını duyurdu; ailenin zirvesindeki 443 beygirlik M350 xDrive modeline ilk kez arkadan itiş odaklı “Drift Moment” modu eklendi.

BMW, kompakt sportif sedan segmentindeki ikonik modeli 3 Serisi’nin içten yanmalı motorlu (ICE) yeni neslini seri üretime hazırlıyor. Mart 2026’da tasarım prömiyeri yapılan tamamen elektrikli BMW i3 ile birlikte geliştirilen teknoloji-açık ürün gamı; 48V hafif hibrit (mild hybrid) destekli 4 ve 6 silindirli motor seçeneklerinden oluşuyor. İsveç Arjeplog’un karlı zeminleri ve Nürburgring virajlarının ardından Güney Fransa’daki Miramas test merkezinde yüksek hızlı oval pist ve yol tutuş parkurlarında son dinamik ayarları tamamlanan model, “Neue Klasse” tasarım dilini yansıtan karakteristik 2,5 kutu sedan oranları, genişletilmiş iz genişliği, uzatılmış aks mesafesi ve BMW Panoramic iDrive (BMW Operating System X) kokpit mimarisiyle yollara çıkmaya hazırlanıyor.

Yeni nesil 3 Serisi’nin amiral gemisi olarak konumlandırılan BMW M350 xDrive, ailenin tek 6 silindirli temsilcisi olarak öne çıkıyor. 3.0 litrelik sıralı 6 silindirli BMW TwinPower Turbo motor ile 48V hafif hibrit sistemini bir araya getiren model, toplam 326 kW (443 BG) güç ve 580 Nm tork üretiyor. 8 ileri Steptronic şanzıman ve akıllı xDrive dört tekerlekten çekiş sistemiyle donatılan M350 xDrive, 0-100 km/s hızlanmasını 4,1 saniyede tamamlayıp 250 km/s azami hıza ulaşıyor. Modelde en dikkat çeken yenilik ise 3 Serisi M Performance modellerinde bir ilk olan Drift Moment fonksiyonu oldu. Merkezi ekrandan aktive edildiğinde ve DSC kapatıldığında motor torkunun tamamını arka aksa aktaran bu sistem, 2027 yılı içerisinde uzaktan yazılım güncellemesi (OTA) ile daha önce teslim edilen araçlara da yüklenebilecek.

Şasi tarafında çift mafsallı ön aks, beş kollu arka aks, yüksek ön gerilimli viraj denge çubukları ve standart olarak strok bağlantılı (lift-related) yeni nesil amortisörler görev yapıyor. Sürüş dinamiklerini yöneten elektronik altyapıda ise elektrikli i3’teki “Heart of Joy” merkezi işlemcisine paralel olarak, içten yanmalı modeller için özel optimize edilen akıllı BMW Driving Stack kullanılıyor; sistem dinamik xDrive ve enine dinamik yönetimini tek bir yazılım mimarisinde birleştiriyor.

Yeni BMW M350 xDrive Teknik Özellikleri (Prototip Verileri)