Mercedes-AMG V8 Motorlu Makyajlanan SUV Modellerini Tanıttı

Mercedes-AMG, SUV portföyündeki performans modelleri GLE 63 S 4MATIC+ ve GLS 63 4MATIC+ seçeneklerini makyajlayarak sahneye çıkardı.

Mercedes-AMG, SUV ürün gamının üst basamaklarında yer alan GLE 63 S 4MATIC+ SUV, GLE 63 S 4MATIC+ Coupé ve GLS 63 4MATIC+ modellerini kapsamlı bir teknik ve görsel güncellemeden geçirdi. Markanın performans kimliğini temsil eden bu araçların merkezinde, Affalterbach’ta “One man, one engine” (Bir insan, bir motor) felsefesine sadık kalınarak el işçiliğiyle üretilen M177 EVO kodlu 4.0 litrelik çift turbo beslemeli V8 motor yer alıyor. Mühendislerin küresel emisyon standartlarına uyum sağlamak ve motorun gelecekteki yasal düzenlemelere hazır olmasını sağlamak adına gerçekleştirdiği modifikasyonlar, ünitenin karakterini doğrudan etkiliyor. Yapılan güncellemelerin temelini oluşturan yeni düz krank mili (flat-plane crankshaft), motorun içindeki dönen kütleleri hafifleterek devirlenme isteğini artırıyor ve sürücünün gaz pedalına verdiği tepkilere daha milisaniyelik yanıtlar verilmesini sağlıyor. 450 kW (612 beygir) güç üretmeye devam eden bu V8 ünite, 850 Nm’lik maksimum torkunu 2,500 ile 4,500 d/d gibi geniş bir bantta kesintisiz şekilde kullanıma sunuyor. Motor içi verimliliği artırmak ve güç dağılımını optimize etmek amacıyla emme eksantrik mili yeniden tasarlanırken, yakıt enjeksiyon sistemi, emme ve egzoz kanalları, turboşarjın kompresör tekerleği ile muhafazası da tamamen elden geçirildi. Ayrıca dünya genelinde standart olarak sunulan partikül filtresini de içeren modern egzoz gazı arıtma sistemi sayesinde motor, güncel emisyon normlarını tam olarak karşılıyor.

Bu güçlü V8 motor, performans ve yakıt ekonomisi dengesini kurabilmek adına 48 voltluk ana elektrik altyapısı ve ikinci nesil Entegre Marş Jeneratörü (ISG 2.0) içeren hafif hibrit (mild-hybrid) teknolojisiyle destekleniyor. Şanzıman muhafazasına entegre edilen bu sistem, özellikle ilk hareket anında ve düşük devirlerde motora ekstra 17 kW (23 beygir) güç ve 205 Nm tork katkısı sağlıyor. ISG 2.0 sistemi aynı zamanda yavaşlama veya frenleme enerjisini geri kazanarak (reküperasyon) elektrik enerjisine dönüştürüyor ve dur-kalk trafiğinde motorun sarsıntısız şekilde yeniden çalıştırılmasına imkan tanıyor. Aktarma görevini üstlenen 9 ileri AMG SPEEDSHIFT TCT 9G otomatik şanzıman vasıtasıyla üretilen yüksek güç, akıllı dört tekerlekten çekiş sistemine iletiliyor. Bu mekanik birleşim sayesinde GLE 63 S 4MATIC+ SUV ve Coupé varyantları 0’dan 100 km/s hıza sadece 3.9 saniyede ulaşırken, üç koltuk sıralı büyük gövde yapısına sahip olan GLS 63 4MATIC+ ise aynı hızlanmayı 4.2 saniyede tamamlıyor. Elektronik olarak limitlendirilen maksimum hız sınırı ise her iki model için de 280 km/s olarak belirlendi.

Araçların ses karakterini belirleyen AMG performans egzoz sistemi de tamamen yeni bir mimariyle geliştirildi. Standart olarak sunulan egzoz supap kontrol mekanizması, sürüş koşullarına ve sürücünün tercihine göre ses seviyesini aktif olarak ayarlıyor. Sürücüler, orta konsoldaki özel bir düğmeyi kullanarak ya da sürüş modları vasıtasıyla egzoz notasını Comfort modundaki düşük profilli, sakin tondan başlayarak Sport+ modundaki yüksek sesli ve patlamalı tona kadar geniş bir yelpazede kişiselleştirebiliyor. Görsel açıdan incelendiğinde yenilenen ön tasarım, AMG modellerinin imzası niteliğindeki dikey çubuklu radyatör ızgarasıyla dikkat çekiyor. V8 motorun ihtiyaç duyduğu yüksek soğutma havasını sağlamak adına ön tampondaki hava girişleri büyütülürken, yeniden tasarlanan LED farlar da araçlara özgün bir ışık imzası kazandırıyor. Arka görünümde ise ikişerli gruplar halinde yer alan krom kaplı ikiz egzoz çıkışları ve tampon altındaki belirgin difüzör yapısı, dinamik tasarımı tamamlayan unsurlar arasında yer alıyor.

Sürüş dinamiklerini optimize etmek adına her iki modelde de havalı süspansiyon ve adaptif sönümleme sistemini bir araya getiren AMG RIDE CONTROL+ yürüyen aksamı görev yapıyor. AMG’ye özgü elastokinematik yapı ve sürekli değişken çalışan amortisör kontrolü, uzun yolculuklarda yumuşak bir sönümleme sağlayan konfor ayarı ile pist ve dinamik sürüşlerde sert bir karakter sunan spor ayar arasında esnek bir geçiş imkanı tanıyor. Sistem, araçtaki yük miktarından bağımsız olarak gövde yüksekliğini otomatik olarak sabit bir seviyede tutuyor. Sürücü AMG DYNAMIC SELECT sistemi üzerinden “Sport” veya “Sport+” modlarını seçtiğinde, araç gövdesi otomatik olarak 10 milimetre alçaltılıyor. “Comfort” modunda ise araç hızı 120 km/s sınırına ulaştığında gövde yine 10 milimetre aşağı çekilerek hava direnci azaltılıyor ve ağırlık merkezinin yere yaklaşmasıyla sürüş kararlılığı artırılıp yakıt tüketimi optimize ediliyor. Bozuk yollarda, dik rampalarda veya arazi koşullarında alt açıklığı artırmak gerektiğinde ise motor çalışırken tek bir düğmeyle gövdeyi hem dururken hem de hareket halindeyken 20 milimetreye kadar yükseltmek mümkün oluyor. Daha zorlu zeminler için geliştirilen “Trail” sürüş programında ise havalı süspansiyon gövdeyi direkt olarak 55 milimetre yukarı taşırken; amortisör kontrolü, aktif yalpalama kararlılığı ve dört tekerlekten çekiş sistemi tamamen arazi şartlarına uygun bir kalibrasyona geçiyor.

Araçların viraj performansını ve yol tutuş hassasiyetini üst seviyeye taşımak amacıyla, gövde salınımlarını engelleyen aktif elektromekanik stabilizatörlere sahip AMG ACTIVE RIDE CONTROL sistemi standart donanımda yer alıyor. Ön ve arka akslara yerleştirilen bu sistemin sensörleri, yol durumunu ve sürücünün manevralarını saniyede tam 1,000 kez analiz ederek gövde hareketlerini anlık olarak dengeliyor. Viraj alırken veya tek taraflı zemin bozukluklarından geçerken gövdenin yana yatmasını minimuma indiren bu sistem, arazi sürüşlerinde de tekerleklerin zeminle temasını sürekli kılarak çekişe katkı sağlıyor. Tamamen yenilenen Elektronik Stabilite Programı (ESP) da bu mekanik altyapıyla uyum içinde çalışarak daha hassas müdahalelerde bulunuyor. V8 motorun ürettiği yüksek torka dayanabilmesi için ön ve arka akslardaki tahrik milleri özel olarak güçlendirildi. Sürekli ve tam değişken tork dağılımı yapabilen permanent AMG Performance 4MATIC+ dört tekerlekten çekiş sistemi, gücü tekerleklere anlık olarak aktarıyor. Bu sisteme entegre edilen elektronik kontrollü arka aks kilitli diferansiyeli, viraj alırken gücü arka tekerlekler arasında dinamik olarak dağıtıyor. Viraj içindeki tekerleğin boşa dönmesini herhangi bir fren müdahalesine gerek kalmadan, yani güç kaybı yaşatmadan engelleyen bu sistem, yol tutuşun zayıf olduğu karlı veya kaygan zeminlerde de torku tutunması daha yüksek olan tekerleğe göndererek sürüş güvenliğini ve hızlanma kararlılığını artırıyor. Mekanik kilitli diferansiyellere kıyasla şehir içi trafiğinde ve manevralarda daha yüksek konfor sunan bu elektronik altyapı, ESP modları ve sürüş durumuna göre esnek bir çalışma karakteri sergiliyor.

Sürücüler, AMG DYNAMIC SELECT sistemi üzerinden aracın tüm karakterini yansıtan farklı sürüş programları arasında seçim yapabiliyor. “Comfort” programı, yumuşak direksiyon tepkileri ve sarsıntısız vites geçişleriyle günlük kullanıma odaklanıyor. “Sport” ve “Sport+” programları ise vites değiştirme sürelerini kısaltırken, vites küçültmelerde çift kavrama (throttle-blipping) fonksiyonunu ve egzozda kontrollü ateşleme kesintilerini devreye sokarak daha dinamik bir sürüş deneyimi yaşatıyor; aynı zamanda gaz tepkilerini doğrudanlaştırıp süspansiyon ile direksiyonu sertleştiriyor. “Trail” ve “Slippery” modları, karlı, buzlu ya da engebeli arazilerde yumuşak vites geçişleri ve kontrollü gaz tepkileriyle gücü zemine uygun şekilde sınırlayarak maksimum çekiş sunuyor. “Individual” modu ise sürücünün tüm bu parametreleri kendi kişisel tercihine göre bağımsız olarak ayarlamasına olanak tanıyor. Görsel kişiselleştirme tarafında ise GLE 63 S 4MATIC+ için 22 inç, GLS 63 4MATIC+ için ise 23 inç boyutuna kadar uzanan farklı çok kollu hafif alaşım ve dövme jant seçenekleri sunuluyor.

İç mekanda ise dijitalleşme ve malzeme kalitesi ön plana çıkıyor. Yeni nesil AMG Performance direksiyon simidi; Nappa deri, MICROCUT mikrofiber kaplama ya da karbon seçenekleriyle tercih edilebiliyor ve üzerindeki AMG kontrol butonları sayesinde sürücünün ellerini direksiyondan ayırmadan performans fonksiyonlarını yönetmesini sağlıyor. Koltuk döşemelerinde siyah, macchiato beji, espresso kahvesi ve kırmızı biber gibi renk alternatifleri sunan Nappa Exclusive ve Nappa Exclusive Style deri seçeneklerinin yanı sıra, yat mavisi, trüf kahvesi veya carmine kırmızısı gibi özel MANUFAKTUR opsiyonları da listeye dahil edildi. İç mekandaki performans vurgusu, karbon veya alüminyum görünümlü dekoratif süslemeler ve MICROCUT mikrofiber tavan döşemesiyle destekleniyor. Konsolun merkezinde yer alan yeni MB.OS işletim sistemi, yüksek çözünürlüklü ekranları vasıtasıyla araç içi eğlence altyapısını yönetirken, sürücüye anlık tork dağılımı, G-kuvveti seviyesi ve detaylı motor çalışma parametreleri gibi AMG’ye özgü teknik verileri anlık olarak grafiklerle sunuyor. Daha fazla özgünlük arayan müşteriler için sunulan MANUFAKTUR kişiselleştirme programında; mat gümüş, metalik kırmızı, mavi, opak gri veya yeşil gibi özel gövde renkleri, ince işçilikli iç deri paketleri ve kontrast dikişler yer alıyor. Koyu krom detaylar içeren AMG Gece Paketi II ile birleştirilebilen bu donanımlar, araçların görsel derinliğini artırıyor.